在文章开始的时候，我想问下大家，大家对巡航车的概念？是是不是说起巡航车就想到以哈雷为首的美式巡航重机，看起来就是庞然大物，魁梧的身形也很难让你把它们与“运动、灵活，个性”这些关键词联系到一起，但时代在变，创新不能停，摩托车也不例外，就像近些年来在国内大火的凯旋Bobber车型，就是巡航车发展过程中产生的分支。那巡航车还能有什么形态？这次又是国内的一款品牌NOOMA（诺马机车）给出了一份满意的答卷——御255S
其实运动巡航车这个概念也是由哈雷首先提出的，哈雷是这样定义运动车，“专为征服蜿蜒崎岖的山路，同时穿梭在车水马龙的城市街头”。虽说是运动车，但讲到底其依旧属于巡航车，所以运动巡航车保留了最基本的巡航车特征，像是长轴距、前置脚踏、高舒适度这些，同时又在其基础上进行抬高离地间隙，具有街车般的倾角表现，换装高性能轮胎，加强减震支撑性等操作，使其保留了巡航车的舒适性同时又能兼顾一些运动街车的操控乐趣。诺马御255S就是基于此打造，更加符合国人的身材，符合市场行情。
这款车搭载了自主研发的异步双缸水冷发动机，震动较小，最大马力为29.9，在250同级别动力上进行了线性的优化，最大功率是22Kw，最大扭矩是25牛米，0百加速仅需要8秒左右。同时双杠机优化了单杠怠速抖动和高速共振的问题。
作为一款运动巡航舒适性是必不可少的，配备了渝安倒置减震，上粗下细的倒置减震更耐撞轻盈，软硬可调节，对路面状况反应灵敏操控感更好，后单筒可调油中置减震、辅助长久骑行。可调节把手，可以按照自己的驾驶习惯需求来调节，适合于多类人群使用，驾驶起来更舒适。坐垫升级了颗粒材质，防止骑行时刹车会前滑，有了这个颗粒材质能有效防止前冲，软坐垫长途骑行不会累。车架部分使用了无缝钢管摇篮式一体式车架，750mm座高，相对友好，1600mm的长轴距会让巡航车型驾驶起来更加稳定。
安全配置方面，这款车的链条版和皮带版的区别在于皮带版多了一个TCS牵引力系统，以及传动方式，皮带的传动，更加的平顺，运行起来平稳基本无噪音，切档舒适，使用寿命长，TCS在雨天湿滑路面骑行的时候，车辆在湿滑路面如果发生滑行偏移，这个时候TCS就会介入对发动机进行泄力，防止驱动轮打滑空转，能够更好的平衡车身，
在全车前后标配航特双通道ABS的配合下更保证了骑行的安全。如果预算有限，买了没有TCS的链条版，你也无需担心，因为车型是标配了航特双通道ABS刹车系统，且标配对象四活塞卡钳，菊花浮动盘、以及西班牙（HELIOS）太阳神牌半热熔高抓力轮胎(120/70-17、后180/55-17)更宽的胎宽能够带来更强的抓地力，整体的协调感也更佳。无惧雨天出行。TFT液晶彩屏仪表、人性化手把开关背景灯，全车LED灯具，LED高亮分体式大灯，让黑暗无所遁形。
该车售价19999（链条版），21800（皮带版）同级别中，这个价格家配置，绝对是天花板的存在，最具性价比的国产运动巡航车。所以作为新手，如果你要买运动巡航，你会选择它吗？欢迎留言讨论！