从国产的一些车型相继不断推出后，一些比较有实力的车型也是开始涌现出来了，而对于休旅界的一些车型也是比较受众，虽然在定位上也会因车而异，而对于部分摩友来说，未来的休旅车也是有很大的竞争优势，一方面的国产车崛起，也有一些喜欢长途骑行的摩友比较热衷于选择拉力休旅车。
　　但对于以下的这几款国内热门的拉力车都是比较受到大家关注的，如本田CB400X、豪爵铃木DL250、凯越的525X等，对于这几款车也是国内摩友可以选择到的，而对于宗申的旗下的一款拉力车也是经常被摩友所提及的，那就是宗申的赛科龙RX401拉力车。
　　宗申的RX401排量与CB400X持平，对于这两款车的对比后也会发现一些比较明显的差距，在整车的设计风格上宗申的RX401的外观设计也要更符合拉力范一些，配合前后的辐条轮设计，RX401在与CB400X对比过后也是有颇多的亮点的，不仅在越野路况下拥有更强的通行能力，在整车的骑行三角上也会做到更好，对于去摩旅行也有十足的把握。
　　关于CB400X的价格方面也是不及宗申的RX401来的实惠，尽管两台车的价格相差一万多，而且排量是同一级别的，发动机也采用了直列双缸设计，动力方面对于摩友长途骑行也是很重要的，RX401的动力表现也比较到位，最大马力达到44.9PS，不管是日常骑行，还是去摩旅完全足够用了。
　　对比CB400X后，宗申RX401也与当下热门的DL250对比一下，整车的设计上，虽然DL250具备了入门级的性价比，而对于RX401的价格在三万左右，所以贵上几千就能入手到一款更大排量的赛科龙RX401也是很有远见的，对比DL250后，全方位的数据表现，动力不是250排量所比拟的，而前后的辐条轮设计更顺应越野路况的骑行，RX401的前19后17的真空条轮+配合前后可调的减震（不同路面可自行进行复原阻调整，体验感更强），在通过性上更胜一筹。
　　在研发前期，请了中国GSAP培训师管理团队创始人，宝马BMW IIA级授权培训师（宝马国际培训学院认 证培训师）马涛老师的团队对RX401、CB400X进行了对比测评，RX401在制动性能方面比CB400X偏弱一点，其它几项指标都优于CB400X。
  　综合这些原因，配备TC401发动机，管式车架、加强平叉、倒立式可调前减、前碟双卡钳双浮动盘的RX401也能成为休旅车的天花板了，而其它的一些配置也是让RX401增添了很多新颖的智能机车，如采用了TFT投屏功能的仪表+智能感应大灯设计+背光手把+智能光感大灯设计+胎压监控及可调节的风挡设计都是一应俱全。
　　赛科龙RX401三箱版一步到位直接用于摩旅，更适合不同身高段的座高设计，更让摩友们长途骑行更加舒心，达到人车合一。宗申赛科龙RX401的设计在现代版的拉力车当中都是比较实用的，对比几款车后亮点也是颇多。对于一款3万左右的神车，是一个理性消费的选择，成就摩友追求高品质的摩旅专用车，难道你不心动吗……。