香帅Xs650n是一台国产山寨哈雷硬汉883的美式巡航车型，在原创性方面，它非常的不足，不过从性价比上来看，它又显得格外地香。纵观国内市场的自主品牌美巡车型，能做到这台车这么漂亮，排量适合，而价格又不高的车型，实在是屈指可数。 如果摩友们不过于注重原创性的问题，Xs650n是一台很值得入手的国产“哈雷”！这篇文章，作者就为大家介绍一下该款车型，希望能帮助到喜欢这台车的摩友们。
从Xs650n的外观造型上看，不难发现它有非常浓重的哈雷风味，香帅无保留地抄袭了883的整体风格，就连Logo的样式都有不少照搬的影子。当然它与883的细节部分还是有少许区别的，而且整车的尺寸甚至要比原型车更大。 好的方面来说Xs650的Bobber风格走得很成功，颜值有担当，造型有逼格，比起一众国产设计师操刀的产品要好得多。往不好的方面讲，该车的原创性不足，无论是仿制的883外观，还是使用高金V双发动机，走得都是“地平线”的拼装套路。
香帅Xs650的外观在国产车型中算是相当出众，虽然这得益于哈雷的设计，不过它的整体外观，经典的V缸元素，实在是要比同级别、同价位的国产车强得太多。 它的圆形头灯，采用了Led光源，有不错的照明亮度，上下远近的设计，符合复古车型的主流风格。单单论这个朴素大方的车头，其就比许多国产车花里胡哨的造型要更令人赏心悦目。
它的前制动系统，采用了自产的单碟刹双活塞卡钳，配以浮动刹车盘，标配双通道Abs。单从制动性能上来说，它可以满足大部分时侯日常骑行的制动需求，单盘也可以起到减重，便捷保养与降低用车成本的作用。 不过如果Xs650n能采用前双碟刹盘的设计，会让这台车的视觉效果更好。虽然哈雷883也没有采用双盘设计，相信厂家都是出于生产成本考虑。
在制动系统方面，这台车的部件算不上高级，毕竟在目前喜欢堆砌配置的国产车型中来看，它没有采用进口的零件，算是比较吝啬了一点。 不过值得点赞的一点，它的转向灯的设计非常惊艳。不难看出，设计师在这里没有完全照抄哈雷883的设计风格，而是为其融入了中国的太极元素。虽然只是小小的细节，其中的用心之处，还是能让摩友们觉得欣慰很多。
这台车的仪表采用了美式巡航的经典圆形表盘，虽然并不是传统的指针式，而采用了更现代化的Tft全彩液晶显示屏。老式仪表的风格，在这款液晶屏上还是得到了不少的传承，没有过多的变味。 全彩液晶屏幕的好处不用赘述，车辆信息的显示会更加全面，各种天气与不同光线下的可视性，也要更好一些。Xs650n的表显信息很全面，时间、水温、油量一应俱全。
其仪表与车把之间的连接，处理得非常简洁大方，侧面还设计有Usb充电接口，不影响美观又实用性满满，非常地贴心。 Xs650的手把按键设计，与国产车的通用件完全不同，虽说确实有新意，不过却是模仿哈雷而来！原创性不足，但是足够美观。值得一提的是，它是具备有双闪功能的，打开的方法是需要车主同时按下左右的转向灯。
这台车的减震悬挂系统就显得比较普通了，虽说是完全照搬了哈雷的设计，但作为国产车型，配置上的落伍多少会影响到产品的竞争力。 它的前悬挂为正置不可调节的内置液压阻尼减震，压缩行程上包有防尘的经典橡胶桶；后悬挂为预载可调的双液压阻尼减震，外观是裸露的黑色涂装弹簧。这些部件为国产渝安生产，性能够用，外观虽然经典，但比起动辄Kyb的主流国产大厂略显寒酸。
最令人惊喜的，是Xs650n的传动系统了。目前而言，不少国产美式巡航车型，使用的依然是链条传动，舒适性与耐久性远不如正版的“哈雷”。当然也有个别的国产车使用了皮带传动，但着实不多见。 这台车采用的是美国的盖茨品牌的皮带，算得上是良心配置了。毕竟其他国产美巡，就是用国产皮带传动的都是凤毛麟角，更不要说是进口货了！这一套皮带传动系统，可以说是该车的大亮点。
该车的轮毂采用了铝合金材质，保证了足够的强度，又起到一定的轻量化效果。它的轮胎配备了正新的半热熔胎，有不错的抓地力，可以做一些强度不高的运动性驾驶。偶尔用它来压压弯，跑跑山，完全不在话下。 Xs650n的整备质量为226Kg，在这个级别里不算太重，是具有一定运动性能的。轮胎上的槽点，主要在于150mm的后胎带来视觉冲击力还是不足。
Xs650n搭载了高金的V型水冷双缸八气门发动机，实际排量650cc，最高功率39Kw|7000Rpm，峰值扭矩58Nm|5500Rpm，最大马力达到53Ps。它的账面数据上的功率马力，甚至要比哈雷883的还要更强一些。 总的来看，这台发动机于该车的契合程度很高，无论是饱满的经典V缸造型，还是偏向低扭的发力特性，都很具有美式巡航的气息，令人十分满意。
它的排气采用了与哈雷883一致的单边双出的设计，带有防烫护罩，并做了黑化的处理。该车的声浪虽然没有正宗哈雷富有张力的马蹄声，但也非常浑厚，在三万中的价位区间里鲜有对手。 香帅的做工与漆水肯定是与哈雷有差距，但放在国内市场上看，它的品控其实也不是完全不能接受。相比摩枭、嘉爵等等一些经常山寨的厂商，它的品控要好得多。
Xs650n的油箱采用了美式巡航上经典的水滴子造型，高突细长，有不少复古Bobber的风格。这也是目前国产美巡的主流造型，类如奔达金吉拉300、Qj闪300s使用的都是同款。 它的百公里油耗4.5L，油箱容量却仅有13L。当然这也是遵循了“哈雷”的传统，续航与实用性都要为风格与姿态让步。毕竟美巡骑的是姿态，卖的是情怀，与讲究通勤代步的日系摩托完全是两个概念。
Xs650n的坐垫为分体式，前座足够宽敞柔软，而后座的空间很小，完全没有舒适性可言。它还具有便捷拆卸的功能，双座可以快速地切换到单座风格。说到底，整的设计还是偏向于格调的。 香帅是广建雅的品牌，并不就是老牌摩企建设，其品牌力影响力、二手市场保值率、售后服务的保障都比较一般。它并不适合喜欢经常换车的摩友们去选择入手。
总的来看香帅Xs650n除了上述的缺点，还有抄袭的污点之外，还是非常值得考虑的。它的性价比很高，外观造型非常具有美感，整体表现其实也不输正版的哈雷883太多。该车的配置虽然普通，但很实用，选配额项目还有护杠、行李架、灯罩，改装既有潜力又有保障。 它的用车成本也不高，配件改件、维修养护的花费很较低，适合预算不多摩友们。当然喜欢Xs650n的摩友们，可以到经销商处看看实车，预约试驾。每个人对于美式巡航的看法与需求不同，作者的观点不一定符合每位车主，只有适合自己的，才是最好的。
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