国产ADV主要以自主品牌为主，主流合资车型基本上都没有ADV车型，而所谓的ADV车型必须具备良好通过性，较强动力表现，可观续航里程的先决条件，简单来说就是油箱大，座椅高，排量大。应该说都适合摩旅，只是有些分普通ADV，有些属于是可以玩沙的硬派ADV。
比较典型的代表有赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，500x，无极500DS，650DS，贝纳利502，502x，以及诺马ADV500等，其中的所属品牌靠前的车型基本上都是普通ADV，而靠后的都是偏硬派的ADV，之前ADV市场一只被贝纳利垄断，还没有凯越无极啥事，除了金鹏502以外那就只有摩瑞500了，后来摩瑞500被诺马买去之后，重新优化了发动机，升级了车架ECU重新标定，并且上市了诺马ADV500。
和这些国内主流摩托车品牌ADV中诺马ADV500可以说是比较小众的品牌了，但是架不住它的价格香，配置丰富，并且鉴于诺马在本次摩博会上的大放异彩，从他自主研发的额四缸仿赛Racing 655以及极影325S，我们将目光移到它的其他产品上，发现确实也很香，诺马500ADV售价是2.79万，带三箱2.99万，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，这款车标配标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，同级别车型中，性价比没有对手。
ADV500采用的是渝安减震，后中央多连杆，在同级别国产车中，表现还比较突出的。有效行程在160mm左右，而且支持手动调节阻尼，可以同时兼顾运动和舒适。减震顶端的两个旋钮，即使是在骑行过程中，也可以快速方便的调节。从公路突然切换到非铺装路面，将减震调到偏软的设定，带着三箱在戈壁滩上，跑得比带头冲下路基的汉兰达还快。
之前提到过ADV分普通ADV和可以玩沙的硬派ADV，诺马ADV500，刚上市就被进行了“万里穿越探奇之旅”的“硬茬”从苏南工厂出发至新疆穿越独库公路，后因疫情新疆匆匆打卡便一路南下进藏，超额完成万里探奇任务的狠角色。
应该说诺马的这款ADV，属于是预算有限的新手值得入手的一款车型了，而其他一些方面的就属于个人喜好的选择，预算充足的话，可以直接冲大牌厂家。屏幕前的你会怎么选？欢迎留言讨论