提到巡航，首先得第一反应都是美式复古巡航，很少有人会把运动和巡航两个字去结合在一起，很多年轻人从被仿赛折磨的腰酸背痛以后，就想换一辆巡航。让骑行姿势舒服点，但是刚从赛道上下来的热血，怎么会轻易冷却。所以运动巡航这个概念应运而生，诺马为此也推出了自家的产品，融入了“运动”“潮酷”这些元素，偏向于街车的新潮运动巡航车——御255S
对于运动巡航来说，外观调性的重要程度，小编认为应该排在前列，以“运动”“潮酷”元素融入到外观设计偏向街车的运动风，可调手把，750mm的友好坐高，2250x970x1170的车身尺寸，1600mm的轴距，加上外裸露机械肌肉油箱，将运动巡航诠释得很好。
LED高亮分体式大灯，人性化手把开关背景灯，提高夜间骑行安全系数。
仪表部分配备了TFT液晶彩屏仪表，速度，里程，档位，剩余油量等重要参数都得以显示，骑行状态一览无遗。
可调节一体式手方向把，可以按照自己的驾驶习惯需求来调节，适合于多类人群使用。
机械肌肉式20L超大油箱，长途骑行续航无忧，磨合期过后可续航600公里左右，不过在油价日益飙升的今天，一箱加满，有没有会很心疼？
颗粒材质坐垫，防止骑行时刹车会前滑，有了这个颗粒材质防止前冲，包裹感弧线的设计软坐垫长途骑行不会累，舒适稳定。
采用了TCS牵引力系统&航特双通道ABS刹车防抱死系统，TCS的一个主要功能就是在车辆在湿滑路面发生滑行偏移的时候，能够更好的平衡车身，防止驱动轮打滑空转，在ABS的配合下保证了骑行的安全。
对向四活塞卡钳，并采用了菊花浮动盘、配备了西班牙（HELIOS）半热熔高抓力轮胎(前120\/70-17、后180\/55-17)无惧雨天出行。
搭载自主研发的250CC异步双缸水冷发动机，最大功率\/转速：22\/9000，最大扭矩\/转速：25\/7000，0-100加速8秒左右 采用国际六档变速箱 极速大于150KM\/h。皮带传动，运行平稳，切档舒适，静音级双出排气，噪音小，声线好听，夜间出行不扰民
整车配备了渝安前倒置式减震对路面状况反应灵敏操控感更好，上粗下细的倒置减震更耐撞轻盈，和后单筒可调油中置减震、辅助长久骑行。这款车的售价链条版19999皮带版21800区别在于皮带版多了一个TCS牵引力系统，以及传动方式，建议是选有TCS牵引力系统的皮带版，不过即便不选，标配的前后航特ABS双通道的制动系统也够用了，看完本车的细节，屏幕前的你是否觉得它作为250级别运动巡航的配置天花板实至名归？欢迎留言讨论。