各位摩友大家好感谢您关注保定天亮摩托的频道，今天我们要介绍的车型可能是目前国内市场最均衡公路旅行车，来自本田HondaWing的CB400X。
标准版41500元，带护杠和三箱的摩旅版47500元。
首先作为本田CB经典系列车型中的一员。提到CB400相比很多人都会想到那台经典四缸CB400SF超级街车，但是今天这台CB400X则是一台双缸产品，与那台四缸神车只是名字上相似，其余部分则是完全不一样了。CB400X海外版本最早上市于2013年，与泰国本田生产的CB500X同根同源，因为日本市场法规要求对超过400CC排量车型判定为大型二轮车型，要考取专用驾照。因为作为入门级旅行车型一上市就非常火爆，干脆本田干脆就在本土工厂开设了399CC引擎生产线，在日本市场上市CB400X车型。
这台引擎相对比CB500X那台471CC引擎在构造上非常相似，仅是对形成做了修改以达到法规要求。但因为确实缩小了排气量，44匹马力和37扭米扭矩。确实比CB500X的50匹马力和45扭米扭矩要稍小一些。但反映在引擎的动力曲线上CB400X要更加平顺，反馈更加舒适。更加深入聊一下，实际上目前国内的无极KE500双缸引擎也是源自CB400X这颗引擎的，虽然马力是做上去了但是运行品质和舒适程度还是差了一些。
说回车辆本身，CB400X从2021年开始在国内本田合资工厂生产，对比CB500X将一些外观件配套件都改用了国内配套厂商，这就让这台车有了第一个优点，配件好找改装适配便宜。仪表、按键都是采用了本田风味设计，唯一的区别是国产车型终于将转向和喇叭的按键调整了回到了正常位置。按键质感和功能没得说，国内配套的第一梯队。
车身采用本田X家族化设计语言，和190X、NC750X、VFR1200X相似的一体护板鸟嘴样式能够更好地扰流风阻。一体式加高转向把、后置脚踏偏直立骑行坐姿，让骑士长途摩旅路上更加从容。
多功能高亮液晶仪表、日清刹车搭载前后双通道ABS、FCC辅助式滑动离合器配置都成为了CB400X车型的加分项，以及作为旅行车本田稳定的品质，经济的油耗成为这台车型的核心竞争力。毕竟你想出门游玩肯定还是先看质量和经济的。
缺点方面CB400X最令人诟病的是配置不够“拉力”与CBR400R、CB400F相同，CB400X也吃了500、400双平台同时销售的亏，仍采用的是上一代配置，甚至都没有给配上大小轮组。但好在由于市场的成功，在国内CB400X的升级配件非常好找。无论是长行程避震还是越野轮组都有上市。最后这台CB400X是否能成为摩友们满意的车型呢？大家还想看什么车型可以评论告诉我们。