骑摩托车的人，大都都知道摩托车有减震。可是，有很多人大概骑到车子报废或者一辈子都不知道减震器到底是什么东西，它在什么位置，到底有什么作用？
摩托车减震器
说实话，我在看到有关摩托车参数介绍时，也不太清楚什么倒置减震，什么液压阻尼式减震，后置中央减震等等比较专业的东西。所以，这几天我恶补了一下相关方面的知识，大致有所了解了。
其实，关于摩托车车身上任何一方面的东西或者知识，都是很多的，甚至非常专业。对于一般摩友和骑士来说，可能很难懂。我也不是专业人士，也不是资深摩托车爱好者，所以只是想简单地介绍一下这方面的知识，能让大家简单地了解一下，和大家共同学习摩托车相关知识。
最开始，摩托车是没有减震的。所以，骑上它的颠簸，对车身的磨损和对人的伤害都比较大。所以，为了其舒适性，稳定性，安全性，人们开始在摩托车上安装了减震器。
随着摩托车技术的日趋先进和完善，摩托车的变化是日新月异，当然，关于其减震器也是非常地先进和完善。
我们就从减震器的分类来看看吧：
1.摩托车一般是两个轮子，所以就分为前减震器和后减震器。
2.减震器是连接车架和车轮的衔接部件，一般分为单减震和双减震（多减震好像很少见）。有的说是单枪减震和双枪减震，还有说双桥减震，基本意思是一样的。单减震利于车子的操控和稳定，尤其是转弯时很是 方便，双减震在车子直行时更平稳。有些跑车后轮多采用后置中央减震（就是单减震），就是为了压弯更灵活方便，稳定。
后置中央减震器
双枪减震器
3.经常看到有些摩托车采用的是前轮倒置减震，那么这实际上是从油缸的位置分类的，一般倒置减震，上头粗，下头细，油缸在上面，正置减震刚好相反。因为倒置减震，上头粗，下头细，质量轻，所以承载的压力跟大，在转弯时操控更轻盈灵活，发生碰撞时损坏相对较小。所以，在一些中高档摩托车或者一些跑车都是用到了前置倒置减震。
一般来讲，前置减震因为油缸在上面，损坏时容易漏油，所以其造价成本高，而正置减震因为结构简单，易拆解，易维护，所以造价低，也就用在普通摩托车身上。
倒置 减震器
4.每个人的身高和体重不一样，在骑行的路况也不一样。所以，减震器它也要适应不同的人群和路况，这样，就出现了可调节减震器和不可调节减震的区分。
可调节减震器
5.根据减震器的结构方式，它还可分为伸缩管式液力减震器和摇臂式减震器，摇臂式又有杠杆垂直式和倾斜式之分。
6.根据减震器的工作介质，它有弹簧式减震器，液力阻尼式减震器，充氮气液压式减震器之分，还有油气组合式前置减震器，弹簧空气组合式，那就更细化了。
随着科技的发展，摩托车减震器可能会变得越来越完善，越来越细化，越来越先进。到时，可能每一种摩托车，它配置的减震器都不一样，那就真是“乱花渐欲迷人眼”了。