山不向我走来，我便向它走去，风如果吹不到我身边，我就大胆地去追风，是时候给自己一场旅行了，不过，相比去拥挤的地方去看人山人海，我们更需要的是找一个地方，让无处安放的灵魂，给它一个小憩片刻的时间，没有比摩旅川藏线更适合的方法了~
选择车辆这件事其实是仁者见仁智者见智的，经常有人会在人家分享过的川藏旅行文章视频下留言，问自己能不能去，而大部分的人都会说，不要问，只要去，只有怂人，没有怂车！确实，现在有许多车都能去，下至小踏板上至大休旅，都去过川藏线，但是我们都知道事半功倍这句话，好的工具可以让你可以省心省力，而相反选择不适合的工具，会让你在路上花费的精力和时间甚至金钱以及承担的风险成倍增加，所以选择适合川藏线的车辆成了重中之重。
相信大部分车友，对于摩旅这件事，还是希望能舒心的完成，而不是在精疲力尽的探索中结束，所以在这里小编推荐500~650mL这个区间的ADV车型，即兼顾动力和续航，车身也不至于很重倒车无法单人扶起。
国内的主流ADV车型为凯越525X，贝纳利的502，502x，无极500DS，650DS，赛科龙RX500，这些车型普遍都要在4万左右。价格稍贵，对于预算有限的车友不太友好。那么有没有500CC排量，且售价在3万以内的呢？目前这些主流品牌中都没有，但是有一个异军突起，与凯旋400RR同台竞技的品牌，不知道大家是否还记得N8馆的NOOMA诺马机车，这个立志打造最具性价比让更多年轻人可以玩车的品牌，没错，它旗下的ADV500符合以上的所有条件，且只多不少。
诺马ADV500，一款刚上市就被进行了“万里穿越探奇之旅”的“硬茬”从苏南工厂出发至新疆穿越独库公路，后因疫情新疆匆匆打卡便一路南下进藏，超额完成万里探奇任务的狠角色。充分考验车辆性能与可靠性，进一步改进、优化途中存在的问题或是隐患，风雨兼程，省道、砂石、坑洼、黄土、戈壁滩等复杂道路去折腾，不让用户去做实验小白鼠！
NOOMA诺马ADV500售价是2.79万，带三箱2.99万，（最近双十二有活动，付200立减2000，价格更香）普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，这款车标配标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，同级别车型中，性价比没有对手。
ADV500采用的是渝安减震，后中央多连杆，在同级别国产车中，表现还比较突出的。有效行程在160mm左右，而且支持手动调节阻尼，可以同时兼顾运动和舒适。减震顶端的两个旋钮，即使是在骑行过程中，也可以快速方便的调节。从公路突然切换到非铺装路面，将减震调到偏软的设定，带着三箱在戈壁滩上，跑得比带头冲下路基的汉兰达还快。
经过实测，从无锡到兰州，两千多公里，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力，高速稳定性都要好太多了，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK。
所以如果想要开年3月份进入川藏线旅行的车友来说的话，这是一款价格低，性能配置高，且已经去过川藏线回来的老马，对于这批识途老马。绝对是个不容错过的存在。