最近购入，这车都知道是好车，各方面骑起来也还行。优点远多于缺点，诸如外形，日产，4缸，味道等等。现在只说说自己感受不好的地方。
1. 确实1档没法用，只能用于起步。而且1档挑2档要用力些，不然会进空档。多注意些可以99%避免，但是相较于其他车（同价位的）确实更容易1进2的时候进空档。
2. 新车有些蹭碟，与其他车友交流确实也存在这个问题。推车会听到声音，但却不影响使用。
3. 震动控制并没有想象中的那么好。4000转以下极其安静可以说没有震动。过了4000之后，油箱和脚踏有绵密震动。不是单缸和双缸那种能震麻的感觉，但是有一说一感觉确实也不小。加油的时候震动小，4000转以上收油震动更大。
4. 祖传掉怠速和收油开油车闯动这些都是老生常谈了。调整怠速可以缓解但不能根治收油闯动，需要习惯之后做好油离配合。但是这个价位的车，大多数不需要这样的油离配合，也没有这样的闯动。
5. 买车之前和拿铁对比试驾多次，实话说做工确实不如拿铁精致，这个该承认得承认。和拿铁比，是味道之争感觉之争，是对于车的理解不同，而不是非要整体争一个高下。两者都是好车，看各自偏好。但就单论做工我认为比不过拿铁。另目前拿铁攀爬裸车14.7左右，pure 13.1左右，其实价格差不多。
6. 油箱漆面属实软，不贴膜划痕少不了。
7. 前段排气必变黄，几百公里之后不如新车闪亮精致。
作为车主，之前拥有过ktm690，versys x300，ktm790，凯旋T100。其实只要玩车，尤其是在中国，总避免不了入手一台日系大直四。这车原厂声浪其实不错，但是骑起来速度过60其实啥也听不见了，只能脑补。（本人从不改排气）上面的缺点其实也有吹毛求疵的原因，但正是因为我们对于这台车期望很高，它卖的也不便宜所以才会有更高的要求。
最后还是那句话，这车优点远多于缺点，它的操控和动力的搭配非常完美，日系的感觉也很棒，够低调。另外和cb11其实也是两种风格，没必要争论。在国外两者同价位，在国内因为本田的定价其实分属两个段位了。国人玩车，尤其是落地过15之后，很多时候就不单纯是比较车，而是比较价格了。z9rs和cb11都是好车，看兜里的钱和偏好吧。
最后说一个这车最大的优点，就是可以让你不再卖车。十几年之后，整备一下擦亮，属于能放到客厅的那种。我的计划是再买一辆水鸟，城市慢骑z9rs，摩旅水鸟，毕业。
夜骑
山顶照
国产over，确实不如正品精致，胜在便宜。
水库边休息