拉力休旅是近几年车友们关注的热门车型之一
由于现在川藏线是很多车友梦寐以求的地方
所以能兼容续航和动力的拉力ADV成了摩友们的首选
在国内的500CC排量中，无极500DS贝纳利502X诺马的500ADV都各有千秋，品牌影响力话，前面两个是老牌厂家，后面的是摩博会上的后起之秀，所以让我们来对比下，看看谁是性价比的天花板。
外观方面：
▲无极500DS相比起来体型很难定义，从外形设计上来看，500DS比贝纳利502X略显单薄，少了一些欧美系车型的动感、霸气，却多了东方的含蓄柔和，特别是小巧的鸟嘴恰到好处，低调内敛。
▲贝纳利502X，强壮剽悍的肌肉男，外形方面贝纳利502X走的是欧洲车系设计，肌肉感较强，与东洋车系有着明显的区别。镂空的大型鸟嘴设计也独具一格。
▲诺马ADV500怎么说呢外观方面，诺马ADV属于集百家之长，以它的外观属于中规中矩的欧洲车系设计，也肌肉感十足，和上面的贝纳利502X不相伯仲。甚至有几分相似之处。
▲500cc三车硬性参数对比
无极 500 DS最大的优势在于拥有820mm略低的座高，但座高的下降有可能是由于前轮只使用17寸所致。
贝纳利 TRK 502X有着最豪华的制动系统配置，前19后17的辐条轮配置也充当ADV主流，更大的载油量也是长途摩旅的首选。
诺马ADV500的坐高最友好。离地间隙和无极500DS一样，制动方面。西互的口碑要优于日清。油箱容积微大于500DS，比贝纳利要小2L，但是由于整备质量轻于贝纳利，续航持久性还是两说。
实际操控：
无极 500DS宽大的车把让车辆有着更好的转向力臂，行驶中车辆灵活，油门控制线性，驾驶容错率较高，对新手更具亲和力。悬挂调教偏向于温和，个人感觉无极500DS更适合于休旅而非冒险。
贝纳利TRK 502X高头大马是对502X的给予定义，虽然有着最重的车重，但得益于厂家优秀的性能调教，502X的动力输出表现优秀，前段输出迅猛，高速巡航车辆稳定性较高。在行驶中车辆整体操作细腻且说不上，但随心所欲也是可以的，其中ABS的选择性关闭让502X拥有教其他两款更高的越野可玩性。
诺马ADV500在“万里穿越探奇之旅”过程中，从无锡到兰州，两千多公里，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK。
总结：
无极 500DS 目前售价：33580元
隆鑫500DS作为500CC等级车系的后起之秀，如今第一代的500DS整体性能就也那么中规中矩。通过参数对比，我们觉得它应该属于休旅通勤车系，而非正统的拉力车。但厂家还是在官方首页把500DS硬生生地塞进ADV分类中，而该款后整体价格下调了5220元，由38800元降到33580元。新款车型的主要改变是增加了提高驾驶体验的滑动离合器，官方称可以解决部分情况下的后轮弹跳以及摆尾现象。
新款无极500DS配备了全套KYB悬挂系统，倒立式前叉以及后置中央减震，刹车系统则是由双通道ABS跟日清前后单碟刹组成。另外还有一套半热熔的子午线真空胎，其他方面并未做多改变。
贝纳利 TRK 502X 目前售价35800-45800
贝纳利502X是国内较早涉及Adventure冒险车系的一款车型，在经历了不断升级与自我完善之后的推出TRK 502X从配置与性能上已经相对优秀，但小编认为贝纳利的进化脚步还在继续。
诺马ADV500目前售价27980-29980（活动期间：预付200立减2000）
诺马500ADV售价是27980，带三箱29980，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，但是它的配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。最近诺马正在搞陪您温暖骑过冬：ADV500预付200立减2000，更有吸引力！
在如今的国内市场，500cc已然成为中排量潮流，未来也有更加多的类似车型诞生，目前来说，性价比级别的天花板应该是诺马无疑了，从摩瑞买过来这款车型以后，各方面都优化升级之后，诺马为了让更多人玩得起车，价格不升反降，这对摩友来说无异于是福音，但是希望厂家能做好品控，毕竟产品质量是产品的生命线，不能马虎。