说起最野全地形ADV摩托车，KTM大野驴总是必不可少，KTM的撒野能力一向以来都是业内出名的。大野驴也是许多ADV摩托爱好者的终极梦想，不过这个终极有点贵，而今天小编就来跟大伙谈谈来自KTM的最小排量的小野驴：390 Adventure。最近，网上更是曝光了疑似该车的全新改款！让我们一起来看看！
几个月前，KTM刚刚发布2022款390DUKE，该车一经上市便是受到了许多摩友的欢迎，KTM390ADV的外观设计是非常标准的家族化设计风格，整车就像是小号版本的KTM 790ADV，还是非常帅气的，从整车的外观也能够看出，及时仅仅390的小排量车型，也是显得相当硬派，外观唯一不足的或许就是没使用辐条轮毂了。
单单从设计上来看，整车还是继承了KTM ADV系列的对越野方面的设计优化，不仅仅从骑行三角，还是平缓的油箱设计，以及排气系统的设计来看，都是有着对越野骑行的针对性设计的。并且从整车的长轴为1430mm，也为长途骑行带来了更加好的稳定性，整备质量158KG也使得该车是追求极致轻量化的，这也是KTM一贯的风格，较轻的体重对整车越野等骑行场景都是有着极大的帮助的。
在发动机配置方面，KTM390ADV使用了大伙熟悉的“暴躁小心脏”：水冷四气门四冲程、双顶置凸轮的373.2cc单缸引擎，该发动机拥有37Nm的强劲扭矩，峰值功率为32kW，这个发动机的动力水平甚至持平了排量更大的本田500系列的发动机，加上KTM390ADV体重上的优势等，在一些能力方面甚至是更优后者。这个发动机的运行品质也是相当优秀的，加上暴躁的动力输出，骑行乐趣是相当高！
作为一台全地形ADV车型，KTM390ADV在悬挂系统方面是同级别比较优秀的，该车分为两个版本，低座版采用了前悬挂系统：WP APEX 不可调节倒置减震，行程为143mm；后悬挂系统：WP APEX 预载可调中央减震，行程为151mm。标准版则采用了前悬挂系统：WP APEX 压缩回弹可调节倒置减震，行程170mm；后悬挂系统：WP APEX 弹簧预载和回弹可调中央减震，行程177mm。从这个方面来看，KTM390ADV越野底子是相当优秀的。
其他具体详细的配置这里就不展开介绍了，再来来看看看最新曝光的KTM相关车型谍照内容。
从图中的信息来看，全新谍照上的KTM车型体格并不会太大，基本与390ADV是差不多的，据此也许多相关媒体也猜测该车将是最新款的KTM390ADV。小编个人认为也是极有可能的。从图中的设计风格看，这款全新的KTM ADV的显得非常轻便，大灯设计采用了上下透镜设计，显得更有机械风格，宽度较小的大尺寸轮胎以及辐条轮毂等等都显得该车十分硬派，看来是小排量的狠角色！
仅仅从目前谍照的消息来看，该车是采用了编制钢管车架和铝合金后摇臂、以及WP减震、BYBRE卡钳等等，其他就不得而知了。而不管从整车的体格来看，还是发动机的大小等等猜测，小编都认为该车极有可能是全新款的KTM390ADV、或者是采用了390发动机平台的新车型。不论是哪个，都足以令人兴奋！
对于这台全新KTM 390ADV的曝光，你的猜测又是怎么样的呢？快来留下你的看法吧！