路权丨摩托车市场崛起，能否让“禁限摩”政策松动？
路权摩旅已经是自媒体的新风向据公安部发布数据：2022年上半年，全国摩托车新注册登记534万辆，与2021年同期相比增加108万辆，与2019年上半年245万辆的销售数据相比翻了一番。几年前，摩托车只是小众群体的“圈地自萌”，随着短视频平台的崛起，人人皆可是自己生活的导演，在社交平台上分享自己的生活和爱好已经成为一件稀松平常的事情。
骑摩托呼啸而过的画面让“自由、追风、释放......”等关键词更加具象。随着社交媒体的推波助澜，摩托车热潮开始真正意义上的“出圈”。更多人加入“摩托车大军”，也为这个圈子带来了新的变化。
01年轻化Young摩托车自身携带的冒险和激情的属性，获得了许多年轻人的青睐。逐渐成长起来的Z世代将成为促进未来整体市场增长、细分市场爆发的核心力量。（1995年至2009年出生的一代人）
02通勤属性回归Commute在上个世纪，摩托车是载人载物的通勤好帮手。随着多年的“禁限摩”，摩托车的通勤属性逐渐消失。但如今这种境况已然扭转，他们不再关注“速度与激情”，而是在乎它的大量职场人选择摩托车出行。“省钱省时间不堵车”
*图源自网络*03社交属性Social爱好形成了圈子必将叠加社交属性。没有车之前，放假可能宅在家里。有了摩托车之后，经常约着“溜车、跑山、摩旅......”。生活半径大了很多，朋友也增加了很多。
04素质提升Quality二三十年前中国摩托车无序发展、没有正规引导和培训，近年来已经不断得到改善；以前不戴头盔骑摩托车的现象很普遍，现在很多骑摩托车的人装备都非常齐全，大部分“骑士”，在路上都会遵守交通规则。
05租车摩旅Rental从元旦到春节，职场人的假期加起来可能，能出去跑长途摩旅的时间更是少之又少；日常通勤也不会选择大排量的拉力车。只有一个月的时间摩托车13年强制报废的规定，让闲置的摩托每一天都在靠近“死亡”。对于现在钱花在刀刃上的年轻人来说，租车摩旅就成了最佳选择。有时间摩旅的时候，租一辆大排量的拉力车，只需要骑到目的地，自己的车要么坚持骑回家，要么给高额的托运费，属实是不划算。玩累了车一还，就能开心回家。
“摩托车热”带来的各种变化，已经从骑行方式传导到摩托车产业，扩大了摩托车本土市场的规模。从长远来看，国内本土市场的规模效应，与这个行业的生死存亡密切相关，也关系着“禁限摩”政策能否松动。以中国的市场规模，而综合考虑等周边产业，摩托车将撬动更大规模的新增消费。摩托车休闲旅游市场还有更大发展空间。装备、服饰、旅游休闲、装饰几乎每年的全国两会上，都有代表、委员提交开放“禁限摩”的相关提案、议案全国政协委员、经济学家李稻葵认为：摩友的素质在提高，我们的法律、条规应该与时俱进。那么大家觉得，摩托车市场的崛起是否能让“禁限摩”政策松动呢？
文化的形成不可能一天促成。而摩旅需要摩托车文化，摩托车文化需要每个摩托车爱好者，甚至使用者一起努力传播摩托车的正面影响。就目前来说，摩托车市场的“崛起”还没有大到能让某些存在侧目而视。制造业需要发展，本土摩托产业也需要加快进步角度，这是个很漫长，很漫长的过程……