前不久2023款KTM 790 DUKE在国外市场刚刚上市，近日2023款KTM 790 Adventure车型也随即发布，本次车型也同样来自春风与KTM的国内工厂制造。其实KTM国内的官网上也已经悄悄上架了只是很多车友没有发现而已，那么790 Adventure究竟任何呢，让我们跟着文章一探究竟！
外观有所区别
外观上与KTM其他Adventure车友有些不同，首先新款在大灯设计上依旧采用分裂式前脸的设计，与最新在国外曝光的1290 Adventure设计未能同步略有遗憾。
其次车身两侧的包围设计不那么单调了，面板之间通过堆叠的延申让车头与车身的过渡变得很自然也更加富有层次，这个设计绝对是新款的加分项。
最后则是风挡的设计有所改变，新款风挡下方左右两侧向外面积增大与护手之间更近，高度也有所增加。
动力依旧，有所优化
动力上依旧是那台熟悉的LC8c双缸水冷引擎，实际排量为799cc，有用12.7:1的高压缩比，最大功率70kw/8250rpm，最大扭矩87Nm/6500rpm，最大马力95.2匹。据官方表示新款在离合器上采用更光滑的系统和离合器钢片，在驾驶上有所提升。不过新款在整备质量上比现款多出了19KG，来到了199KG。
电控、配置依旧丰富
新款在电控系统上依然非常丰富，电控上在同级车型中也具有不错的优势。分别搭载有：博世9.3 ABS、弯道ABS、越野ABS、MTC牵引力控制系统、MSR发动机制动控制系统、六轴惯性测量单元、可选骑行模式等。除了以上标配的以外KTM还提供选配双向快排系统、巡航控制系统以及胎压监测系统。
另外在仪表上也采用了全新的5寸TFT全彩液晶仪表，除了有更丰富的车辆信息显示以外也支持自适应光感功能，也可以支持手机互联，让接打电话、导航和读取信息更加方便，另外KTM还提供了道路救援服务功能。
新款前减震搭载WP APEX43倒立式前减，减震行程为200mm，后减震搭载WP Vertex中置后减，减震行程同样为200mm，离地间隙上依旧为233mm。刹车部分，前刹车采用对向四活塞辐射式卡钳配合320mm双碟盘，后刹车采用双活塞卡钳配合260mm单盘。
轮胎采用前90/90-21，后150/70-18的尺寸，官方还支持同尺寸的D.I.D选配轮毂，轮胎上新款升级倍耐力SCORPION STR全地形轮胎。
小结在最后
新款KTM 790 Adventure目前国内售价还没有正式公布，作为中大排量ADV车型来说KTM 790 Adventure绝对是一个不错的选择，喜欢的车友也不妨等一等官方的正式发售。