提车满两年
两年总骑行里程
前刹车卡钳内部生锈，拆下清理1
前刹车卡钳内部生锈，拆下清理2
前刹车卡钳内部生锈，拆下清理3
原厂电瓶亏电，换新电瓶。
离合器内部分离轴承损坏1
维修更换离合器分离轴承后，准备安装回右侧边盖。
2022年12月3日，转眼提车已经有两年，上班族一个，工作节奏“996”，加上这两年疫情，基本没时间、没机会外出摩旅，只是市区代步，偶尔到郊外、村寨跑山路，两年才骑了10000公里，去年12月写了一篇骑行一年总结，今年继续记录骑行使用经历，不吹不黑，如实描述。曾经写过的内容，如优缺点评价，故障问题，跟厂家和经销商维权等就不重复赘述，可在百度或“摩托范APP”（曾经的“哈罗摩托”）搜索《无极300DS骑行五个月车主评价（测评）》《无极300DS车主评价（测评）》《无极300DS存在ABS安全隐患问题》《无极300DS车主骑行一年总结（评价）》等帖子。
一、买车、故障问题时间线
2020年9月20日 京东无极店定车。2000定金 2020年11月28日 景洪市无极经销商门店（西双版纳星星祥龙经贸有限公司），付尾款18800提车。非三箱版，裸车价格20800元，厂家（经销商处）送原厂保险杠。 2020年12月1日 落户上牌。 2020年12月5日 骑行170km，发动机部位漏油，原因是原厂装配时螺丝没有拧紧。 2020年12月19日 骑行374km，大灯进水，遭遇本地经销商售后、云南总代售后和厂家售后三者间的互相推诿“踢皮球”，耗时一个多月才给换的大灯总成。 2021年3月22日 坐垫锁板损坏，再次遭遇售后“踢皮球”，一个月都没有解决问题，自己X宝买了个换了。 2021年5月8日 经测试确定在行驶中按喇叭超过4-5秒，全车ABS系统会失效，且跟同款车友确认这是批量性问题。要求厂家作公开说明，并公开出具解决方案，厂家至今（2022年12月3日）没有公开说明和方案！ 2021年6月17日 到本地经销商售后更换脚撑，原因是出厂时的脚撑角度太斜，且较软易形变。 2021年9月初 固定后尾架的一颗螺丝自己掉了。 2021年9月中旬 骑行4500公里，前轮，仪表盘和车头出现明显异响。 2021年9月下旬 骑行4800公里，发现链条已经多处生锈，平时经常保养，其他车友也说这款车原厂链条容易生锈。 2022年1月，发现挂3档降2档骑行时，时而会熄火，感觉很危险。 2022年2月至7月，工作太忙，骑摩托车时间不多。 2022年8月19日，发现停车超过一周不用，电瓶就会亏电，导致电启动打不着火，跟摩友交流后得知是原厂电瓶品质不行造成的，把原厂电瓶换掉后，没有再出现这种情况。（如图） 2022年9月22日，骑行8900公里，前刹卡钳内部生锈，导致卡钳不归位，刹车皮一直接触刹车盘磨损很快，最终卡钳钢底磨损到刹车盘。拆开清除锈迹，上润滑油，换新刹车片后解决问题。修车师傅说这么快卡钳内部就生锈，是做工和材质问题。 2022年12月3日，发现离合器分离不彻底，最后离合器分离摇臂直接无回弹，离合器失灵，导致无法使用半离合、也无法正常换挡，险些造成交通事故。
二、修车经验 （一）经销商售后维修不负责任。2022年12月发现离合器故障问题后，就到经销商售后维修部检修，维修师傅没有拆开发动机边盖检查，骑了两圈后就说车子一定是离合器小鼓损坏导致故障，解决办法是要换离合器总成，报价1500元。我提出车子才刚骑到一万公里，提车刚好两年，经销商维修部答复是不能保修。我持怀疑态度离开后，找到熟悉的摩托修理店师傅重新检查车子，拆开右侧边盖检查才发现，是离合器小鼓中心里的分离轴承损坏，弹珠磨损只剩下4颗，导致分离摇臂内部顶不到离合器小鼓，无法正常使用，其它部位如离合器小鼓、离合器片等都是完好的，没有磨损，也没有糊臭味。解决办法是换一个分离轴承就可以，修理店旁边的摩汽配件店就有卖，很便宜，三十元搞定（某宝原厂的只要25元）。师傅换了分离轴承后接着换了机滤，安装好边盖后，又加了机油、冷却液，维修完毕。耗时1小时左右（包括去买轴承的时间），如果收工时费，也就是100元左右，最多不会超过150元。（熟人没有我的工时费），加上机油、机滤、冷却液，正常花费就是200至300元这样。跟经销商的1500元是不是差距很大？并且经销商那里，你还不一定很快就能修好，他还要给你从厂家带配件，东绕西绕的，可能个把月时间就过去了（参考换大灯经验），总之就一个字，坑！ （二）质量不行。维修师傅说，没有骑到一万公里，分离轴承就坏成这样，这跟骑行习惯（比如使用半离合骑行）就没有多大关系了，而是这个配件本身质量就不行导致的，因为通过拆开检查离合器片并没有磨损，也没有糊味。（如频繁使用半离合骑行会磨损离合器片，会有烧糊味）
三、使用感受 （一）品控不行、质量不行，故障问题多，不省心。具体故障问题和恶心的经历，看前面发的帖子。同一批车友，甚至后几批车友，很多都已经出二手卖掉了，换了别的车，比如换了DL250、川骑X300等质量稳定性相对好的车，起码省心点。摩旅车，质量稳定还是排在第一位。
（二）厂家卖摩托车，像是手机厂商。无极300DS在一年前就已经淡出了各种信息平台和媒体版面，曾经跳出来跟我抬杠的、想洗白的那些水军，也都集体消失了。呈现在各大媒体平台的，是一波又一波的新车（如350、525等系列），跟2020年宣传300DS的套路一模一样。曾经掏了真金白银支持300DS的车主，售后没有保障，提的合理要求也没有得到解决，感觉就是割完一波“韭菜”，就抛弃，接着用新品去割下一波“韭菜”。国内不止一家厂家这么玩，最后为这种不负责任的行为买单的，还是消费者（车主）。这种操作玩下去，国产摩托车不会有什么希望。 （三）做一个有良知的车主。两年来发现有的车主，因为担心自己的车不好出二手，就隐瞒了一些故障问题，更有甚者是把坏的说成好的，这就是自私自利，没有良知，也是“鸵鸟”行为。当有一天你去买别人的二手车时，也遇到这种车主，你被坑了之后会是什么感受？！当然有部分车主，还是肯说实话、敢说真话，有良知、有公德心的。