拆完大概就是这一堆东西
和这一堆
      小编今天拆解一台春风的250发动机给大家看看它的用料如何，目前搭载这款机器的车型有春风的250NK，春风的250SR，春风的250CL-X，这些型的车主或者是准车主都可以作为一个参考！
      这台机器的凸轮轴采用了一个表面加硬处理还带有某种耐磨涂层，还有它是采用一个双顶置凸轮轴的设计！
      4气门的缸头顶置火花塞周围有冷却水道。
      中缸采用的是传统铝缸体加铁缸套的设计，然后是开放式水道，缸筒表面网纹的加工还是比较明显的！
      活塞是普通的铸铝镀锡活塞，活塞的顶部表面有微弧氧化处理，可以承受住更高的温度，活塞裙部有合成树脂耐磨涂层增加可以耐磨性能，短裙活塞的设计可以减轻活塞的重量和运行阻力。
      活塞环是来自安庆帝伯格茨的活塞环，这是一家中国，日本，美国三家合资的活塞环配套厂商，这个牌子的活塞环还是相当不错的。
      它还采用了罡阳的曲轴，而且还有轻量化设计！红圈的地方做了大量的偷轻！
      采用了18级的磁电机发它的电功率最大可以达到将近300瓦，足以满足摩托车加改装电器的正常用电！
      轴承方面几乎全部都采用了日本进口的TNT轴承，实话说这个轴承真的非常棒！春风的这款250发动机在轴承方面比起建设雅马哈和新大洲本田，五羊本田都要好得多！
      最后总结这台发动机的用料还是相当不错的，但是你要是拿它和雅马哈的全铝陶瓷缸加锻造活塞比就差点意思了！最后欢迎大家在评论区留言讨论。