川崎Versys650对比铃木V-Strom650，是不是同一个量级，为什么相差这么大，两车落地差价在3万，因此还是有不少摩友会徘徊在这两者之间，到底是不是同一个级别。
川崎Versys650，也终于迎来了2023款国内全新上市，令人惊喜的是，全新升级后的川崎650不仅仅外观上变得更具犀利、配置上更加丰富了，而在价格方面79800却竟然比老款还要便宜5700！看来这次川崎是诚意十足！
在国内比较盛行的一款铃木拉力车是DL250，这款小排量的动力己满足不了大部分摩友，而大号DL铃木V-Strom650进口的车型，这款车的动力表现来看也是相当够用了，但铃木V-Strom650价格去到109800，22款升级后更去到114800，相对于川崎Versys650，79800价格毫无可比性。
这是自2015年发布以来，川崎首次将这台车外观上进行大面积改动，全新款的川崎650在外观方面比老款变得更加硬朗，配置更加丰富，也更符合现代化的审美。 而且全系灯光换上了LED ，风挡直接通过手动来调整高度， 还增加了KTRC循迹控制系统，安全方面提升了不少，4.3寸TFT彩色互联仪表，支持手机蓝牙互连联。
川崎异兽650，发动机直列双缸四冲程水冷·650cc最大马力65.3，最大功率/转速48/8000(kW/rpm)最大扭矩/转速61/7000(N·m/rpm)，变速器国际6挡，这款发动机有较好的动力储备，并且它的动力输出还会较为宽泛，除了标配ABS外，前后双通道加滑动离合。
铃木的车型在很多摩友心中，都是一些比较皮实耐用的车型，国内摩友对于一些进口的大贸车型，也是比较感兴趣的，但由于部分的进口车型，在加进关税后来到国内摩友手中也会高出许多，所以看到铃木V-Strom650售价后，对于追求性价比的摩友都会选择放弃。
铃木V-Strom 650标准款，采用了前19、后17的轮组设计，后减震支持预载调节，43mm前减震使用固定参数，不支持调节，仪表亮度可调节的LCD 显示屏。LCD 显示数据包括时钟、里程表、档位显示、水温表、温度计、电压表、平均油耗、瞬时油耗、燃油量等信息。除了添加 ABS 外，没有使用任何高级控制技术。  
该车采用实际排量645cc的90度V型双缸引擎，V缸的低扭表现和独特的声浪是该车的一大亮点，最大马力71匹，最大扭矩转速N·m/rpm)64/8100。
可以想象的是这款车的配置目前完全无话可说，考虑到铃木品质的稳定性后，大家对于选择进口车时也是考虑到这一因素，这也许是这款铃木650的过人之处。
最后:无论在配置与价格川崎Versys650完胜