对于仿赛和巡航太子车这样的通路车用户来说，ADV这样的车型有点生疏，但是在喜爱摩旅的老玩家眼里，对这类车型已经是非常熟悉了。
所谓的休闲旅ADV其实是一类偏民用的“拉力车”，所以有车友也将这类车型称之为休旅，而它们最佳的使用场景就是摩旅骑行。本期我们就来简要地介绍一下，300-500cc的休旅ADV，看看哪一款更戳中你的心。
300cc
300级别的休旅ADV主要有无极300DS，升仕310T，大运平头哥，川崎X300。这四款车型各有特点，川崎X300是纯进口车型，升仕310T是高性价比车型，无极300DS和大运平头哥价格会更低，不过300DS的综合表现会比较好一些，会更容易获得入门级摩友的青睐。
400cc
这一级别目前主要有KTM390ADV，本田CB400X，凯越400X，以及即将上市的平头哥400X等。它们当中CB400X是绝对意义上的王者，因为它休旅车的身份，本田摩托的背景，会更容易满足摩友们对于这一级别摩旅车型的需求。
500cc
可能很多车友了解休旅ADV就来自于这一级别，因为在一段时间内这个排量区间的车型是井喷式的出现。比如凯越500X，贝纳利500X，诺马ADV500，无极500DS，赛科龙RX500等都是这种背景下出现的车型。但它们当中的老大，依然属于本田500X。
假如没有这款车型，那么很多车型的出现就会受阻，因为它们根本就无法解决动力总成的问题，隆鑫也不可能成为该排量级别的发动机专业户。
而抛开这款车型不谈，凯越500X可玩性更高，贝纳利500X车身结构更大，无极500DS更适合轻度摩旅，赛科龙RX500会更符合赛事要求，但要说如果摩友预算有限，那诺马ADV500是不可绕过的车型。
诺马ADV500该车基础款是27980，带三箱29980，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，这也是NOOMA（诺马机车）让人觉得接地气的地方，用最亲民的价格，去堆最丰富的配置，它的制动采用的是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。
它的基础配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆经过实测，从无锡到兰州，两千多公里，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力，高速稳定性都要好太多了，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK。
听完这些是不是对它的性价比天花板已经很心动了？还有更心动的，最近诺马在陪新老客户温暖骑过冬ADV500预付200立减2000，如果有三月份去川藏的摩友，不妨去看看。
以上就是300-500CC休旅ADV的一些简要介绍，可能在这个过程中还会有一些遗漏的车型，欢迎留言讨论。那么在这么多的休旅ADV中你会更喜欢哪一款呢？