今年9月，本田WING正式在国内上市Lead125，这款应用PCX150同款发动机技术的125水冷踏板一度被网友称为125排量踏板的“天花板”，那么这辆HONDA WING lead125有哪些配置、是否担得起“天花板”这个称号，这期小编就来聊聊。
首先说小编的总结，那就是它是一辆颜值与品质并存的休闲玩具，之所以这么说是因为它的颜值、配置、动力以及品质在同排量级别都属于“王者级”，其次是因为这辆一样“王者级”的125踏板已经摆脱了初级的“工具”效能，达到了休闲玩具级。
先来聊聊产品命名的意义
LEAD 125是本田LEAD系列的最新款车型，这是一款历经了40年岁月更迭的经典产品，初代产品于1982年上市，而今天小编聊的LEAD 125则是LEAD系列的第六代。LEAD的本义是“Live Enjoy Active Design”，意思是让每天的生活变得更快乐、更积极。LEAD 125以这个本义为出发点，本着“时尚轿车型小绵羊”的开发理念，将LEAD系列一直延续了40年，不得不说本田在“不忘初心”这条路上是走得很远的一个厂家。
LEAD 125的外观传承了经典的设计，整体大量采用线条元素勾画，使其具备极强的时尚元素，无论从哪一个方向看去，它都有着一股浓浓的都市时尚休闲风，给人很高的辨识度。
再来聊聊这辆车的配置
LEAD 125的配置在同级别中较高，可谓是“王者级”，下面小编就来说说这辆车的配置。
首先是光源的选择上，整车大量采用LED光源，LED前大灯和尾灯能给整车提供不错的照明及警示效果，对于一辆定位城市休闲的车来说，这种配置显然更符合其休闲的定位。当然，LED光源也越来越多地应用在高端踏板车上，LEAD 125的定位也符合高端的定位。
仪表上，LEAD 125采用了机械+液晶的组合式仪表，机械仪表能提供更加直观的速度显示，而下方一块液晶显示屏则提供油量、里程等其他数据读取。
对于一辆125排量的踏板车来说，小编觉得这样的仪表配置不仅兼具美观，更具实用性。与此同时也更符合其休闲的定位，毕竟运动车型配备科技感较强的液晶仪表好像才更搭。
在启动系统上，LEAD 125配备了Honda SMART Key智能钥匙，具备寻车功能，相比于机械钥匙而言，智能钥匙的便捷性与防盗性不言而喻。
储物空间是LEAD 125的一大优势，前置储物空间除了具备Type-C充电接口外还可以容纳下一瓶水，更方便日常出行，以及给电子设备充电。旁边的挂钩也可以为日常购物等场景提供不错的装备性。
再加上它平踏板的设计，在一些特定的场景，其装载能力则会进一步提升。
坐垫下的储物空间则高达37L，除了可以正常地放下一顶3/4盔外，还可以放下相机、平板电脑等其他体积较大的物件，这对于一辆定位城市出行的休闲踏板车来说，实用性技能点加满。试想一下，如果你是一名摄影爱好者或从业者，需要频繁穿梭于城市的街头小巷，那么这样的储物空间无疑会为你的出行提供极大的便利性。
行走及安全配置上，LEAD 125同样不俗，配备CBS联动刹车系统，有了这个配置后，再也不用担心制动分配不均衡的问题，系统会自动分配前后制动关系，从而达到安全的制动效能。
轮胎规格为前90/90-12，后100/90-10，属于常见的配置，日常使用完全能满足需求。
除了上述配置外LEAD 125还有有一个非常不一样的亮点，那就配备了6L的前置油箱，相比于普通125排量级踏板的后置油箱来说，在加油方式上前置油箱不仅更便捷，在重心分布上前置油箱也有着一定的差别。
配置上最大的亮点便是LEAD 125搭载的这台发动机了，它搭载了与PCX共同的水冷四气门发动机。这台实际排量为125cc的单缸水冷发动机采用了本田ESP技术，动力输出更强劲、更平稳，同时还搭载本田的静音启动和怠速启停功能，在日常使用中更平顺、更经济省油。
这台发动机的最大功率是8.2kW/8250rpm，最大扭矩11.7Nm/5250rpm，在同排量级别属于较高水平。
是不是觉得这辆车配置在同级别中都属于“王者级”了？别急，还有最重要的一点，品质。
再来聊聊LEAD 125的品质
本田作为日系车企里最懂“中庸之道”的一家，其产品向来以皮实耐用著称，这和这个企业所奉承的观念有关系。我们都知道日系“四大家”里有2个方向的极端，一个是“激情”一个就是“平庸”，显然本田是属于后者。本田旗下的每一款摩托车产品基本都在遵循着性能、质量、外观等几个点非常重要的平衡，说直白点就是性能不能太“拉胯”，质量得稳定可靠，外观又要符合绝大多数人的审美。
而LEAD 125作为本田小排量进口车型，其品质均严格按照企业要求，这也是大多数“本田粉”选择它的原因之一，而这一点对于小编来说尤为重要，毕竟谁都不想一辆车频繁跑售后折腾吧。
最后来聊聊这辆车的购买建议
看到这里，相信不少人已经没有什么可以反驳这辆同排量级“天花板”了吧。强劲的动力、怠速启停、静音启动等先进技术加上无钥匙启动、前置油箱、大储物空间等配置，放在125排量级，可以说是顶流水准了。
其实LEAD 125的定位已经很明确了，那就是在一众125风冷踏板的踏板的基础上的进阶选择。因为有一部分人喜欢125踏板的小巧便捷，却不喜欢125风冷踏板的动力以及一些较低的配置，而150水冷踏板大多数要么都是尺寸较大，要么就是非平踏板的设计，要么就是偏向于运动化或跨界类型。而LEAD 125则是很好地平衡了小尺寸、便捷性以及性能3个方面，这也和前面所说的本田奉承的“中庸之道”所相符。
你可以把它看做是PCX150的平踏板版本，也可以把它看做是125踏板中的“王者”产品。值不值得买，肯定值得，LEAD系列的经典产品，以及本田的可靠品质都是它的亮点。
剩下的左右因素也许就剩价格了，16800元的价格可以买到国产150排量级水冷踏板，但其实LEAD125和它们的定位并不冲突，对于喜欢LEAD的用户来说，并不会存在对比，你觉得呢？
最后，小编想说，对于喜欢这辆车，有这个实力的用户来说，充就对了。阻碍你的只是旁人的只言片语，遵从自己的内心，热爱就行动。