在去年底的时候，KTM推出了890ADV，让喜欢KTM的同学在原有的790基础上又多了一种选择。就在2022年即将要过去的时候，KTM更新了明年的890ADV，相较9月时亮相的890ADV – R，标准版的890ADV则更受关注；那么让我们一起来看看2023款的它都有哪些变化。
首先是KTM将坐高进行了降低，看得出来之前很多人反馈的坐高过高，让很多车友望而却步这件事KTM是听到了。2023款的坐高是825mm，虽然依旧比较高，但至少大部分车友能够驾驭了。同时官方还给出低座改装件，让整车的坐高可以最大降低至800mm；这样即便170身高的车友也能较容易的上手了。
其次是对悬架进行了升级，前减震用了48mm的全段可调减震，后减震同样改为了全段可调，前后前阵均为KTM御用的WP XPLOR型号；这意味着车友可以根据自己的实际情况对于悬架有更为合适的调整。而对于车辆的标配轮胎则更换为了倍耐力的Pirelli Scorpion STR轮胎。
而在电子系统部分，仪表升级成了5英寸的TFT全彩仪表，安装位置较高，同时支持KTM 自己的APP进行蓝牙互联；电控方面除了使用最新的循迹系统、ABS系统等之外，还提供了4种骑行模式，分别是：街道、越野、雨天以及自定义拉力模式；与此同时Offroad ABS系统可以在越野和自定义拉力模式下自动开启或者关闭。
除了以上方面的主要升级之外，整车在其他方面同样还有一些细微的调整。这包括使用了镂空的风挡，据说依据空气动力学原理，可以在避免风挡在高速抖动以及更好的发挥风挡效果（升仕的350E同样为中空设计）。另外是使用了新的铝制发动机护板及油箱保护部件。
动力方面依旧是那颗889cc排量的横向平行双缸发动机，这款发动机经过多次的改进之后，如今的动力性能已经在当前这个排量级别非常强悍，动力输出高达103马力。
总体上来说，KTM对于2023款的标准版890 ADV的升级幅度还是较大的，坐高、悬架、电控对于骑行感受而言会有直接的影响；这次的调整对于这款车在市场的竞争力又上了一个新台阶。对此各位车友觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ