各位好奇宝宝有没有疑问，为啥为什么摩托车的档位要设计成1.0.2.3.4.5，而不是0.1.2.3.4.5?
首先，这里所讨论的是国际档，循环档有机会再讨论，也欢迎使用过的小伙伴们补充讨论。
这里首先分类下，民用车一般是1023456这样排列，在赛道上骑的那些车子，其反过来的按照6543201这样排列（这是到了出弯可以更快升档）
回到问题，为啥这样设计呢，首先汽车的 H 档注定在任何档位都能轻易切入空挡，但摩托车虽然同为手动挡，实际结构确实序列式变速箱，换挡只能一个个换，这就注定从6挡退档到空得踩很多次，非常麻烦。
在日常实际骑行中，1挡除了起步外基本是用不到的，一般如果车主已经退到二挡还要继续 ，那基本上是准备进空挡停车了，不起来，你挂二挡发动机都能带的动，这样的情况下把空挡设计在二挡下面非常方便。
另外相比之下，空挡是间隙比较小的一个档位，你从一档升到二挡力度到位甚至是感觉不到空挡的存在的，我骑车从任何一个档位往下踩力度都是很随意的，只有到了二挡进空的时候我才会小心控制脚上的力度，保证能顺利进空挡，这样相对来说也是很安全的，不会让你随便掉入空挡。 最后一个好处是，很多老司机骑车是不看的，或者本身车子没档显，这种情况下如果七经在一档了但是你自己不知道，如果还想退档再往下踩一下进了空挡就会有危险。
可能很多人脑补不出这样的情况，那我举个例子，如果你骑一部
小排量车，爬一个很陡峭的坡，你已经在一档了，但如果你看不到档位，你又还想继续降档获得更好的动力（你误以为车子还没到最低档位），这时候你又往下踩了一次，却进了空挡，你猛哄油门却只是发动机空转，车子却瞬间切断了动力，这种情况下不及时刹车就很容易原地倒车了，就是这样的道理。
本人的321小玩具
我新手期到如今，都会有时候不小心一档升二挡挂到空挡，确实国产的档位清晰度没有进口大贸丝滑。各位对于挂挡有什么可以分享的，欢迎友好讨论呀。
12月更新，补充在本文评论区和摩友@外卖拉的金吉佬 讨论的内容，他的评论很好补充了各位除了国际档外，对于为什么不用循环档的问题。欢迎大家参考。再次感谢摩友的认真回复分享！