今天讲讲摩托的各个品牌的体系和调性，因为我发现很多人不了解世界上一些出色的摩托车厂，而且对国产车的性能和质量没有一个正确认识，一味的要求性能和质量兼得是不现实的。
首先宏观的只有两种摩托车，一种叫本田摩托，一种叫其他摩托，我不是本田吹啊，我是雅马哈粉，但是无论从历史，市场还是技术，本田独树一帜。开过你就懂，合资本田190都丝般顺滑。
所有大贸摩托呢，大致分为日系摩托，欧洲摩托和美国摩托
二战结束后日系车也就是日本四大厂，本田，川崎，雅马哈，铃木。
在二战日本被盟军炸烂的情况下，全部转型做摩托车，基本上都是看到了本田的成绩。本田是看到二战后日本国内被炸的破破烂烂，大家基本都是骑自行车出行才开始做助力机，慢慢演变成摩托车，而其他三个厂的出发点和本田基本一致，不同的就是其他三厂是看到本田出成绩才开始做的。
而欧洲摩托呢也是二战后崛起的，但是出发点完全不同，大家都看过欧洲摩托最昌盛的地方是意大利，而意大利是二战轴心国，这点和日本一样，基本也炸的差不多了，按理来说应该和日系矛盾一样，看到的是民生问题，但是却完全相反，针对欧洲摩托起家基本都是赢得比赛才开始做民用，当然也和当时日本比较穷有关，这也是为什么在普遍来说欧洲车质量不好，但是性能都不错，而日本车质量好
放在国内最明显的就是豪爵和凯越。一个老骥伏枥，但是质量蛮好。一个贼快，但是相对呢质量没那么好，我自己就是凯越321。
日常用起来，肯定是偏民用的日系车吃香，所以欧洲车频频破产重组，最大的原因是过分注重玩乐属性，忽视了刚需市场啊。
而美国车，就是哈雷为代表，背靠军队警队，也就是美国政府在支持。他们美国一直以来油价便宜，地广人稀，还有钱，又都是大直道，大排车就呼之欲出了。所以，哈雷非常能代表美国的生活状态。
先说这么多吧，以后慢慢补充。欢迎各位友好交流呀