先说一下自己至今的骑车史吧！ 本人从19年开始骑车从第一部光阳的赛艇400到第二部新大洲本田ns110r，到现在还保留的川崎z900、三阳哈士奇、N39春风800mt。可以说800mt是第一部接触的国产车，以前听朋友说买车第一考虑的是大贸车其次是合资车最后考虑国产车，所以一开始对800mt不是很有信心，怕各种小毛病和各种不保值。 我的800是今年4月份的车，我是第三任车主，到我手上是3000公里左右到现在自己手里骑了已经8000公里，一个群里的老大哥转给我的，价格都是超低价，老大哥改了米其林公路6轮胎，GR7株射灯，海魄太尺，萝卜防震支架，宝马水鸟的前挡风玻璃，大牙盘，链条，萝卜3箱，省力离合改件超多… 由于骑惯了川崎z900，第一次骑adv车型一开始不是很习惯，第一次上手快排不是很好用，具体体现在卡档，前刹软绵绵，后刹高速重刹甩屁股很严重有30度左右摇摆，链条异响很严重打车架，发动机炒螺丝，坐好及其不友好（本人173，体重180，小短腿），车子重，重心高，挪车及其吃力，高速130码以上尾部飘的很厉害（当时只装了一个尾箱），可以说当时人是奔溃的，当时就想卖了。下家都找好了，可是最终想想还是很可惜，最终自己慢慢摸索如何骑800，加了很多800的群，到现在骑800丝滑一匹，每天不骑浑身难受。 言归正传，我分享一下如何正确骑800（个人摸索的心路历程，如有不对请大家指导）： 第一，网上说死亡摇摆，原厂太尺是真心不行，海魄太尺轻松解决。 第二，我碰到的130码以上尾部飘，由于800前后配重不协调前重后轻导致的，建议加三箱（没边箱的尾箱放点重物），3箱都没得建议后面做个人。 第三，快排卡裆，以前没骑过带快排的车，800的快排其实超级丝滑，但是讲究节奏感，一档换二档5千转，左脚前脚掌发力（2斤左右的力道）保持油门不要松油门，二档以后6千转换档都是2斤左右力道，降档，6到2档6千转3斤左右力道，松开油门可带点刹车，2档换1档5千转3斤力道，我摸索出来的换挡节奏，很丝滑而且发动机声音很好听很有力道。 第四，车子重，重心高，挪车很不方便，左手扶左手把，右手拉住右后拉手把推起来不吃力，起大车架，我也摸索出了一个比较不吃力的办法，一开始我大撑架也架不起来，还是左手握住左手把，右手拉住右后拉手，左脚踩大撑架，左脚用力向下踩，右手向上拉同时用力很轻松撑起来。 第五，坐好不友好，上文说过我173，小短腿，800座高对我来说是蛮不友好的，但是骑久了你会发现，800的座椅真的蛮舒服的，长途不累还软，我现在等红绿灯的时候都是右脚掌全着地左脚在脚踏上，车子轻微向右倾斜一点，起步慢点，完全没问题。 第六，链条异响打车架，老大哥换了大牙盘和链条还是有异响，后来我找过一个修摩托车老师傅在我们当地慢有名的，发现其实不是链条打车架，是后摇臂呈三角形（春风可能为了加固车架）链条打车架，所以，春风原厂在后摇臂车架里面装了一个内凹的橡皮，防止打车架，链条和橡皮摩擦发出的声音，其实不要紧，这个橡皮很耐磨，链条磨的是侧边一丢丢，他给了2个方案，a装链条导轮b每次清洗链条后把链条蜡打足，我选择b方案，2千公里了链条没声音了。 第七，前刹软绵绵，后刹重刹甩屁股，开始骑800觉得前刹不行，想换个布雷博m50卡钳，后来发现其实是自己的问题，800其实主要靠降档来减速的，碰到几次紧急情况，不开玩笑一秒钟从5档降到2档前刹适中拉，车子从150很短时间降到30码，后刹一点都没带，刹住了，60码以上不要用有刹，60码一下轻带后刹完美决绝，原厂刹车配合降档节奏完全够用。 说了这么多800的问题和解决方案，现在夸夸它，配置高，现在冬季手把加热座椅加热真心舒服，本人有高血压，手凉的的话导致脑补血液到四肢，头脑供血不足容易引起高血压，快排掌握节奏丝滑的很，定速巡航爽的一匹，动力充沛在宝马750之上和宝马850不相伯仲，驾驶质感上乘有水鸟7成功力，做工漆水比我的z900好很多，个头大回头率高，路人一度以为800要20w的大摩托，仪表功能蛮强大的还有手机app能看到车子位置和车况，可以说春风做800是用心的。 这些都是个人的对800的感悟 ，骑的时间和公里数不是很久很多，如有不足之处请不吝赐教，有啥问题也可以问我，愿各位摩友骑车安全开心活到老骑到老！