LEAD 125于1982年上市，经过不断改进，至今已有三十几年的历史。LEAD的本义是“Live Enjoy Acive Design”，意思是让每天的生活变得更快乐、更积极。作为本田生产了多年的主力踏板车型，LEAD 125以“时尚轿车型小绵羊”为开发理念，外观时尚，技术先进。
lead从第四代开始，大多引自大哥pcx的发动机配置。但是16800的售价，ABS的缺失，嘎吱嘎吱响的外壳，和宽窄不一的接缝，甚至不如1w出头的豪爵做工，多多少少影响了本田粉心中的信仰，1万68的lead到底值不值？我们一起看看lead的历史，来评判一下吧。
1982年，第一代lead125
1988年，第二代lead，排量为50cc和90cc 2种，造型更贴近现代车型，改的圆润一些了。
从第二代开始，本田更改了lead的油箱位置，lead开始有了引以为傲的大马桶
1998年，第三代lead，排量49cc和101cc，外形有点国内甲鱼的意思了，车型也比上一代更圆了
2008年，第四代lead，排量110cc，这一代就是国内吹成神车的甲鱼，佳御110，五羊本田作为亚太地区的代工厂，也向各国出口符合当地法规的lead110，后期由越南工厂和五羊本田共同代工出口。就我知道的，比如日本版的lead110，是长明灯，没有大灯开关，车身侧板的金属字母也由国内的scr110，改为lead110，日版是日清双活塞卡钳，国内是普通的单活塞卡钳。日版是昭和避震，国内是川南减震。
2013年，第五代lead125。lead从这一代开始，本田将lead从豪华车型变为时尚车型，这一代也是国内不少车友开始接触到的一代车型，这一代开始，发动机做了升级缸道水冷，无声启动和3秒启停，外观也做了一部分更改，仪表也增加了数字+指针的风格。这一代没有引入国内，但是实用的配置被大家开始认可，国内也有一定的保有量。这一代开始由本田在越南的工厂代工，销售全球。
我也是这一代的车型，2017年有过一次小改款，仪表、无钥匙启动和外形都有改动。也是从此之后，lead的官方宣传上，更贴近都市时尚女性人群。
2018年小改款，加入无钥匙和小改了外形
夜间效果
2022年，第六代lead。这一代lead风格对于前一代变化不大，比如前面板多了V型镀铬装饰带，后视镜更犀利了一些。水冷散热罩外形微调，排气管外壳调整。这一代主要把pcx的ESP+四气门发动机下放到lead。压缩比从11:1 增加到11.5:1，但是带来的直观感受并不明显。虽说四气门更先进，但我能查到的数据，百公里油耗可能比上一代，节省不到1%。而且五羊本田代工，也丢失了祖传手艺，看到不少自媒体发视频，1万68的国产lead，车壳缝隙宽窄不一，用手按压嘎吱嘎吱响，这多多少少说不过去。第六代lead，参考越南售价约1万25，泰国售价约1万1。
lead泰国官方的宣传视频，明显走年轻时尚路线
总结：16800，有大马桶，前置油箱，四气门，无钥匙启动，全车LED灯具，无ABS。虽然有本田标信仰加持。这各家各大概率不是用户的第一台车，ABS在用户心里的比重越来越大，而本田的营销，不支持在全球化车型里专门给国内用户加装配置，所以，值不值这个钱，大家评判。