先看图
不可关的卤素灯，致经典
黑化的正致减震，致复古
11月24号，又是休息天，冒雨提19年的gv300，应该是gv300上市的第一批车。
19年，5700公里，报价1.38（跟大家一样，还是很怀疑的）交了定金，一验便知真假。（车行的车，各人觉得，靠谱的摩托车车行，百万里挑一）
到了车行，马上开始验车，5700公里嘛。
主要还是验，轮胎，刹车盘，发动机，这三个状况来看，这个车还真的是实表。
19年的藤森轮胎，也还好，基本没什么老化，就是没有了，今年年份的，几千公里轮胎的状态。
刹车盘，也是几千公里正常磨损。
发动机，发动机是很干爽，看不到一点点油质，但是每个缸盖的螺丝，都有不同程度的铜锈。
两大件没问题，在来说说外观，外观跟车行发布的视频，基本是一致的，但是视频上，不很仔细仔细很难看的出来。
外观上，两个后两减震，锈的起皮，龙头手把也是，磨的很花。
外观件，让人很难接受，它是个几千公里的车。油箱也有不同程度的划痕。
不过，总归是外观。
车行说，这是辆纯原装的车，车主是跟他买的新车，车主平时对车照顾不周，才导致它现在的外观是这个状态。（这里记住，车行说，它是纯原装）。
有没有眼尖的车友，看出来什么猫腻。
看出来了吗
对，电门锁是被换过的，电门锁外盖，是用另外的螺丝固定的。
这里我有问车行，车行说是原装的，车主跟他们买新车，就是3把钥匙。（哈哈，这个就不在怎么说了，后面车行解释说，他只是帮车主，寄卖，他们也是不知道）
小问题，但是想不出来，为什么换电门，油箱盖还是原车的，电门是随意125，两线的。
以上这些问题，都跟车行反应过，至于后减震生锈，车行说可以让师傅洗掉，至于洗不洗的掉，各位车友也挺清楚的（已经做好了全套换的决定）就不纠结这个了。
后面就交钱，提车回家，对了关于价格，车行一分没少。（1.38包过户，我买成1.33，我是外地的需要自己提档）
冒雨回家，路滑加上还不熟悉它，60多公里，最多上到5档。
50多齿的巨大盘，配V型发动机，低扭还是很强的，也因为下雨的原故，震动和链条异响，都小了很多很多，基本没什么感觉。（很多车友说，小飞换15，顿挫感小，那原车肯定是14）
后面干地，震动，链条异响都出来了。
60多公里下来，原厂把手套，好硬，不是一般手受的了的。
还有这原厂尾灯，个人觉得，它真的很降低，这个车的回头率。
车都买回来，各种锈的花的都换了吧，上面说后减震生锈，师傅洗掉，回来一看，只是喷了点亚光黑的自喷漆，（现在知道，我为什么开头说，靠谱的车行，百万里挑一了吧）
说说浅改吧，等了几天配件，能换的都换了。
新款的原厂单坐，350mm后减震，短尾尾灯总成，变径把手，把手套，低音蜗牛喇叭，左边开关总成，复古排气，减震黑化。
新款的单坐是防水的，19原车的双坐，是绒的，不防水，350mm后减震，也不会太高（原厂320mm）坐下去下沉的刚刚好，不怕后轮会圈车牌。
排气是CG125改装的排气，买之前有看了一下尺寸，感觉这个排气性价比最高，66个米，不好听或者不好看就不要，专车专用的太贵了。
声音，大家觉得怎么样，关于好看，个人觉得大黑管是丑的，所以没觉得小了，难看。
浅改也改好了，接下来就洗车保养吧。
这个视角过去，还是挺饱满的，没比金吉拉，闪300，逊色。
保养更换机油和冷切液没记录，gv300还是很省机油的，只要1.2L，但是我看，有些说要加到1.8L，而是我看着机油窗刻度加，貌似加到了1.5L左右。
这里提醒各位gv300车友，打开放水螺丝，冷切液是直接喷出来的，记得做好防护，记得安全措施，记得做好个人卫生，等等跑题了。
更换了机油后，又发现了问题，
有没有车友，知道这个是什么管。
对，它是空滤的费油管，发动机废气管到空滤盒，在空滤盒做油水分离。
它一破，就有些费油被喷到后缸体了，没办法，拆空滤。
说到空滤，在这里我可以告诉你们，怎么快速的判断，时隔2年的准新车，
两个节气门还算干净吧，不，不是看这里判断，
对，看这里，看看它的节气门有没有蜂屋。
以为是有一坨水泥，被空滤盒挡着，不拆基本看不到的，水泥嘛，捏掉，哇一捏吓一跳，三个蜂洞。
空滤一开，还不止有蜂，还又有断管。
为什么加“又”，有半年左右的老gv300车主，应该都懂这个“又”。
说说，题外话，轻骑真的比不上豪爵。
这些管道应该是高温加快了老化，但是gv300这个发动机，开创了国产300V缸时代。
回归正题，这个断的管，是到碳罐的，断的位置也比较靠后，索性被我剪了，碳罐主要还是环保。
如果你们担心有问题的话，没事，我已经夜跑200公里了，没问题。
完结 谢谢大家。