人们说狂妄是一件好事，但是不能太狂。可是想象一下，一辆街车，在 13300的最高转速爆发接近210 马力，那这就是狂妄的资本。 一定的转速范围内，Brutale 的加速速度非常快，可以立即将其骑手弹射到感觉像时间旅行的状态。道路上的一切都以看似光速的速度过去。很多人可能会想：“等等，发动机和马力曲线不是这样工作的”。
首先，鲜红色 Brutale 的第一个视觉暗示来自其令人惊叹的外观，其 MotoGP 风格的定风翼后掠设计以及四个独立安装朝外的斜线切割消声器，单摇臂，口红尾灯等等设计非常惹人眼球。实际上 Brutale，的骑行三角感觉类似于 MV Dragster RR SCS，有比正常情况下更向前伸展到略低、角度更平坦的分离式车把。后视镜安装在传统位置，因此车的整体宽度很适合城市骑行钻车。
舒适方面 不管是在高速公路还是当地曲折的骑行区域，MV 都提供了良好的贴合度和感觉。标准悬架设置提供轻松、合规的乘坐体验。在前部，50mm Marzocchi前叉可手动调节每前叉的弹簧预紧力，左侧上是压缩阻尼调节器旋钮，右侧旋钮是回弹阻尼调节器。后悬架配置了 Sachs 外挂气瓶式减震，支持手动调节弹簧预紧力、高速和低速压缩阻尼以及回弹阻尼，因此Agusta Brutale 1000 RS有足够的可调节性来满足任何骑手的需求。除了完全可调的悬架外，单侧铝制摇臂还有一个可调节的枢轴，对于非运动平台来说，这是一个令人惊讶印象深刻的硬件选择。
电子调节为了让骑手更好掌握车辆骑行状态，Agusta Brutale 1000 RS配备了双功能 5 英寸 TFT 彩色显示屏，在街道，赛道，雨天模式下显示不同所需数据。 在街道模式可显示当前速度、转速、档位、行程 1/2、里程表、时间、骑行时长、环境温度、冷却液温度、燃油表、备用燃油警告和燃油经济性等多种数据，并且可自定义编程组合。 赛道屏幕选项包括的信息包括单圈时间和内存、最高速度、倾斜角度。还嵌入了用于转弯 ABS、八级牵引力控制、前轮提升、快速换档、Öhlins 电动转向减震器、发动机响应和制动、和智能手机连接的 MV App、导航镜像、蓝牙等的编程选项。 所有这些编程都可以在左侧车把上直观地控制。在右侧车把上，骑手可以进行巡航控制、启动雨天、运动、比赛和自定义四个动力图。
制动方面 Agusta Brutale 1000 RS前部是双一体式四活塞径向安装的Brembo Stylema卡钳，320毫米碟盘;在后部，双活塞卡钳牢固地夹住 220 毫米的碟盘。在街道上，Brembo的设置在两端都具有出色的减速功率和灵敏度，可以轻松且可预测地将483磅重的Brutale降低到安全速度，而无需使用ABS。总结 MV Agusta 1000RS 具有几乎令人震惊的功率曲线的同时，良好的车架使一切都保持最佳状态，制动系统可以自信地履行其职责。电子套件不仅为各种骑行路况条件和骑手技能水平提供了众多选择，而且还有助于控制这台车令人难以置信的加速爆发。
MV Agusta 1000RS无疑是一台卓越的街车。