Lead车系的第一款车诞生于1982年，没错比我年龄都大。 车子共有50、80、125三个排量。 很明显，各位一眼就能看出本田认为什么才是当时豪华？ 那个前脸，不妥妥的就是兰美达加Vespa的科幻复刻版吗？（兰美达G350测评我之前做过，欢迎各位查阅） 只不过这个巨大的头灯，个人认为比例有些失调，各位试着蒙住车把上半部分看会不会好点呢？每次我看到这一代的Lead，我就想起我小时候高呼的《恐龙特急克塞号》的经典台词“人间大炮，一级准备，二级准备，发射！” 去吧时代战士，消灭格洛米斯，拯救你的阿尔塔夏公主去吧！：像不像？ 好在本田也意识到了这一点，随后的改进版，这颗巨大的车头也在逐渐缩小
这段时间，正好是本田跟雅马哈在正面硬刚的阶段，本田换壳出车的速度堪比现在的QJ。 当然，二者区别很大，不过从争夺市场这一点来说都差不多，毕竟当时雅马哈跟本田市占率都快打平了。 本田还没考虑到把小踏板的座桶做大，所以第一代Lead的油箱还在座桶下面，高达7升，续航里程甚至高达400公里。 1988年，本田推出了第二代Lead车型。
其实，就以现在2022年的审美眼光来看，这台车都绝对属于一台漂亮的车了。 到了这一代，当然不止是换壳，最重要的是车架形式的改变，之前的第一代Lead说到底也是用得之前Tact50的车架来不断换壳和加配置，这一代开始使用了钢管车架，刹车也换成了跟现在最新款Lead一样前碟后鼓的形式。（我真没有黑谁） 另外还有一个巨大的改变，这一代的Lead调整了油箱位置，开始拥有了一个不输现在不少125小踏板的座桶空间。
这车之所以经典，就在于生命周期极长，这代车型一卖就卖了十年。没错，单代售卖时长都快赶上龙6了，只不过想超过龙6现在看来不大可能了。 不同的是，咱们印象里的大路易、小狐狸们可是永远的经典。 1998年，第三代Lead上市
到了2008年，开始返销日本本土，本田重新启用了Lead为其命名。这就是第四代的Lead110。 对了，这一代的Lead就开始拥有那个令人眼羡的能放下两顶头盔的巨大座桶了。而且车子的整体外观也从复古风转向现代风了。
相信大家应该看到过一些网上对这台车做工的吐槽，我这人不怎么爱关心别人怎么说，我就说说我的看法。 首先，我认为我如果花16800买一台125小踏板，至少应该在表面一眼就看得到的地方像一台精品对吧？ 要成为精品，设计感、漆水、用料做工我认为缺一不可。 豪爵的车漆水用料做工绝对是世界一流水平，但是设计感真的是一言难尽。 而这台LEAD125，设计感应该说是有了，毕竟要照顾全世界人民的眼光，设计一定是在线的。