随着国内旅游热潮的升温，自驾游成为了很多人的选择，尤其是摩旅，更是收获了一大批忠实的拥趸，而且还在以飞快的速度吸引着越来越多的人加入这个队伍。摩旅与汽车比起来，它有着自己不可代替的超强体验感和丰富收获感，很多汽车去不了的地方，摩托车都可以轻松穿过。
因此摩旅极大的拉动了ADV车型市场，经常行走川藏线的朋友，想必也经常看到挂着三箱的拉力车型，但是三箱是否真的实用？摩旅是否一定要首选ADV？
个人认为，如果只把摩旅考虑为骑着摩托车远行，任何车都可以胜任，毕竟摩托车的定位是交通工具。但想要在摩旅中想要更舒适或者让人享受摩旅的过程，并且能做到省心、省时、省力，那并不是所有车都可以满足。相对于其它摩托车，ADV骑行姿势更加舒服，可以有效降低疲劳感。另外拉力车应对非铺装路面的通过能力更强，这也是摩旅路上经常会遇到的路况，综合来看拉力车的表现是所有车型里最好的。
再来说一下加装三箱的问题。单纯的对于一辆摩托车来说，其实三箱并不是必需品，之所以一些ADV车型会选择加装三箱，是因为三箱可以携带更多的行李，摩旅的行程一般都不会太短，所需要的时间也相对比较长，需要携带的东西比较多。除此之外三箱还有一个很重要的作用，就是在摔车的时候能起到一定的支撑作用，可以很好的保护腿脚，不过加装三箱同样也有弊端，一是会加重车身的负荷，油耗会随之变大。一般来说加装三箱的摩托车比没有三箱的摩托车，百公里至少多耗一个油。二是如果三箱满负荷装载，还会造成车辆的头轻脚重，一旦出现快速行驶的极端情况，甚至会导致“死亡摇摆”的发生，对于车手来说，都是一个极其危险的考验。
说了这么多，概括来说就是对于想要摩旅的朋友，在选车型的时候，一定要依据自己的实际需要选择合适的车型，不要跟风随大流。至于车辆三箱的问题，如果你经常参加长途摩旅，可以加装三箱，但是切记上路的时候把握好车辆速度，同时均衡分配三箱里面的物品重量。
因为很多的车型都在追求前后5:5的重心配比的时候，所以没有考虑到挂三箱以后的重心分布不均衡，会造成死亡摇摆，而据小编所知，国内关于这点考虑在内的，也就诺马ADV500这样寥寥几家，诺马500ADV将大部分重心压在前轮，灵活性确实稍差一点，但是挂上三箱装满行李，这时候前后重心分布差不多正好是5:5，正是这三点造就了这台，超适合公路高速摩旅的ADV。
诺马500ADV售价是27980，带三箱29980，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，但是它的配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。