说到电摩的加速能力，这两年已经被某些厂商玩坏了，百公里加速不行，就把标准减低到50公里，并在数据上标注加速2.5s，备注（0~50km）。
目前百公里加速的最好成绩，我了解的数据是哈雷旗下的LiveWire ONE，0-60英里成绩3秒，60英里折合下来差不多是96公里，可以近似地看作是零百加速成绩。
最近，一款名为FUELL Flow的电动摩托车，号称零百3.5秒，并宣布开启预定，价格为11,995美元，仅为LiveWire ONE （22,799美元）的一半。
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为什么把这个品牌和哈雷放到一起来说，因为他的创始人埃里克 • 比尔 (Erik Buell) 正是哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 的前工程师。
这家名为 Fuell 的电动车公司创立于2019年，主要目标是生产电动摩托车和自行车，他们的第一款产品是名为 Fluid 的电动自行车，售价5,495美元起。
在2019年的时候，Fuell 的电动摩托车就已经立项，并计划于2021年上市的，但显然计划赶不上变化，直到3年以后，Fuell Flow终于有量产的迹象，并重新开启预订。
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为什么这款车会跳票？
一方面是激进的参数，另一方面是极致的价格。
零百公里的加速3.5秒，最大通勤距离达到了240公里，最高车速140km/小时，支持超级快充等等。
能达到部分指标的车型大部分都在2万美元以上，FUELL Flow不到1.2万美元的价格就显得格外良心。从目前官方发布的图片来看，大概率是单摇臂。
不仅如此，这台FUELL Flow还有2种骑行模式、电子牵引力控制、倒车辅助、摄像头、盲点检测、智能联动ABS等功能，并申请了21 项实用和设计专利。可以说是慢慢的诚意。
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抛开眼花缭乱的功能，我们先看看这台车的核心系统。
动力方面，Fuell Flow搭载的是一台独有的轮毂电机，目前正在申请专利。最大功率可以达到35kW，略逊于LiveWire ONE，但加速表现并不差。
轮毂电机省略了链条齿轮等传动系统、同时Fuell Flow使用大量轻量化材料，在一定程度上减轻了车身的整体重量，整车不到400磅（180公斤）。
Fuell Flow 底盘采用了镁硬壳结构（MonoStruct© 技术），前悬挂倒置 Ø 40 毫米伸缩叉，后悬挂预载可调的后减震器。
底盘中集成了大容量 10 kWh 电池组，板载 750W充电器，并提供3.3kW 和 6.6kW 可选快充。通过快速充电器充电，可以在 30 分钟内将 Flow 的电量从 0-100% ，或者在不到 15 分钟的时间内从 20-90% ！
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FUELL Flow采用两颗Buell式垂直堆叠圆形灯泡组成的前大灯，小巧的透明风挡。
油箱位置提供50L的存储空间，官方说可以轻松放下一个日用包和一个全盔，甚至还附带照明。
大尺寸的屏幕仪表当然也是必不可少的，FUELL Flow 的互联仪表板包含一整套应用程序，通过 集成仪表板和相关应用程序查看、控制和维护一切，并且可以与智能手机无缝连接并管理车辆。
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我们已经介绍了来自美国的Zoro和expannia两个超级电摩品牌，而FUELL显然也毫不示弱，在性能、配置、智能化方面均有优秀的表现。
对比国产品牌，无论从设计还是技术上，都有不小的差距，希望能通过借鉴与合作，推动国内电动摩托车进一步发展。