拉力情节在心中积攒已久，摩托车有很多，但找到适合自己预算和骑行需求的摩托车却是不容易的。想整一台外型炫酷且车况做工精良的摩托车，需要你耐着性子去比对不同的品牌和车况，在做选择的时候就会产生很多的顾虑，譬如：这个品牌到底怎么样？摩托的做工是否可以？同质化的环境下，那些选车环节容易被忽视。 诸如此类的问题，困扰了自己很久，相信各位车友在选车的时候也难免会有这种问题，选车前的顾虑：这台车到底行不行？选车后的焦虑，这台车骑得时候会不会坏掉？
毕竟谁也不希望摩托旅行的路上被这台大家伙所抛弃 在考量了自己的购车预算和骑行需求后，毅然选择一台ADV作为自己的看世界的坐骑，我还有很多风景要去看，还有很多座山要去走，还有很多个路要去丈量，心中的世界，我愿意去选择一台摩托车去行走远方。所以ADV的车型，是我目前的挚爱。
在比对了国内众多厂家的拉力车型品牌后，我陷入了前面所讲到的顾虑，因为一台陪你能扛能打的摩托太过于重要，机器稳定，做工良好，就是我的主要诉求。正当我徘徊之时，身边的朋友有人建议可以考虑贝纳利的702。
贝纳利这个意式血统的百年摩托品牌之前还是有所耳闻的，身边3个朋友中有两个骑的是贝纳利这款702，另一个骑的是502。在对朋友的702进行长达300公里的试驾后，同样的ADV车型定位，702的调校更加的柔和，不管是坐高还是动力输出，照顾骑手的同时兼具充沛的扭矩输出，没有过多的电控介入，骑行的纯粹驾驶感非常到位。 20L的油箱确实很给力，在摩旅途中基本上油表不见红，就一直在路上，续航的问题很不错。最让我满意的地方是，车体的做工很不错，车非常的整，漆水和版画在同级别的拉力中属于上等了。但，有一点贝纳利702略显逊色，那就是加热手把的温度，在西北这里，加热手把的作用不亚于救命恩人，如果贝纳利能优化一下，同级别车型里，持续稳坐拉力头把交椅。 最后，果断的入手了这台贝纳利702，目前870公里，一切稳定，骑上他很快乐。后续使用感受再慢慢聊吧