双缸踏板车盘点，不仅少而且贵，只能选日系或台版
有小伙伴后台留言说，有没有双缸踏板车推荐？本期我们就借着这个话题来盘点一下，目前市面上的双缸踏板车。
第一款 雅马哈TMAX560 目前售价15.98万元
这是雅马哈系列踏板车中的顶级车型，它也是双缸踏板车中的经典代表，极佳的操控，被称之为羊王。
TMAX最新款TMAX560拥有强烈的时尚运动巡航风格，整车将会具备极强的气场，各方面的表现几乎已经达到了同级最强。
动力部分也是其升级的重点，搭载一台直列双缸水冷四冲程DOHC4气门结构，561cc排量引擎，最大马力48Ps，最大功率35kW/7500，最大扭矩56N.m/5250，虽然参数没有变化，但导入的电子油门，响应更加灵敏。车机电控方面首次导入了TFT全彩液晶仪表，7英寸高亮度，大尺寸，内容显示清晰，支持MyRide-Link应用程序，实现手机互联功能，所有的设置操控均可以通过手把上的按键来完成，操作简单。风挡支持无级调节，有效降低风阻系数。
第二款 本田X-ADV 目前售价16.19万
X-ADV是跨界踏板车中的鼻祖，这款车的风格和市面上的大多数踏板车都不一样，它会有非常明显的ADV倾向，也会有一定的越野属性，所以这款车的个性化表现非常突出，属于本田系列车型中的特殊选手。
除了这种设计风格上的独树一帜以外，X-ADV的特点还会体现在它所使用的动力总成上，这款车将载NC750X同平台发动机，这是一款双缸发动机，非常适合休闲类车型的性能需求。
它实际排量745cc，压缩比10.7:1，最大功率43.1KW，最大扭矩69N·m，动力调校偏中低转速，与之配套DCT手自一体六速变速箱;这使得这款车极其容易上手，就算是新手也不需要过于担心它排量所带来的压力
第三款 本田NSS750 目前售价15.79万元
因为NSS750底子来自于NC750（自动挡街车）NC750系列设计之初就是为了打造一款无离合街车；又因为发动机前倾角度之大，重心可降到极低，带来异常好的操控性，再加上DCT自动变速箱，让整车如虎添翼。
本田NSS750搭载了745cc水冷八气门并列双缸发动机，每缸四个气门，缸径行程77×80，压缩比10.7:1，符合欧五排放标准。最大马力58.6匹，在6,750转时可产生43.1千瓦的最大功率，在4,750转时可爆发69牛米的峰值扭矩，7,000转时进入红线。采用线控油门，匹配6速DCT（手自一体）双离合变速箱，链条终端传动。13.2升油箱容积，官方称可续航370公里，油耗为3.5升百公里，座高790毫米，整备质量235公斤。
第四款 光阳AK550(CKD版) 售价8.88万元
这款车曾经是国内最便宜的双缸踏板车，而现如今的它即便通过CKD的方式调低了价格，但也没办法回到原来的市场地位，因为它的老对手三阳也推出了一款类似的车型。
AK550在很大程度上还是借鉴了老款TMAX530的设计理念，将外观打造成了更具辨识度的运动巡航风格，并且也突出了自己的特点，使其成为了一款名副其实的大绵羊。
动力方面这款车将会搭载一款实际排量550.4cc的并列双缸水冷电喷发动机，它采用每缸双顶置凸轮轴四气门的设计，最大功率39.5KW，最大扭矩54N·m，实际性能也是相当的不错。
第五款 三阳TL508 售价8.28万元
这是目前内地市场上最便宜的双缸踏板车，它外形的风格和TMAX与AK550比较接近，还是采用了一个运动巡航风格，并且也突出了自己的气势，让其非常符合大绵羊的特性。
动力方面，这款车将会搭载一款508 cc的并列双缸水冷电喷发动机，它实际排量508cc，同样会采用每缸双顶置凸轮轴四气门的设计，它实际排量33.5KW，最大扭矩49.9N·m。
虽然动力数值是以上所介绍车型中最弱的，但它的实际性能也不错，并且链条传动的形式还会有其特殊的骑行魅力，所以作为最便宜的双缸跑羊，它也很值得考虑。
以上就是当前市场上的双缸踏板车的一个简要盘点，从中我们可以看到它们的数量相对来说有点少，并且价格还有点贵，而如果喜欢这类车型的话，也只能选择日系或者台版，毕竟就这么五款双缸踏板车，那么屏幕前的你会更看好哪一款呢？