转眼间，2022年已经进入尾声，由于疫情肆虐，国内摩托车市场有所降温，不少国内外品牌不得不延期进行新品发布，这也让不少期待它们的小伙伴们又要继续等待了。本期就来展望一下在2023值得期待的5款车型，顺便帮助你预习一下！
一、有腔调的意式拉力车，杜卡迪Desert X
随着中排量车型市场回暖，拉力车型也开启了“野蛮生长”的时代，以往像本田非双以及KTM1290等重型拉力车型占据的市场被进一步细分。所以在今年我们见到了很多“新面孔”，比如阿普利亚Tuareg660。然而最令我期待的，是它来自意大利的兄弟，杜卡迪Desert X。这款车在海外已经开始销售了，而国内还并未正式引进。
如果说阿普利亚Tuareg660和杜卡迪Desert X都是对曾经的传奇车型进行复活，那么杜卡迪无疑是在外观层面最吸引人的。车头的复古双圆灯致敬了Cagiva大象。而在复古外观的下面是现代的“心脏”，DesertX采用的是自家成熟的11度Tesstastretta 937cc 的L型水冷双缸发动机（这款发动机被用在多个车型上，如Monster、Multistrada V2、SuperSport 950等）。并配了一对53mm节气门和线控装置供气。它可以在9250转爆发最大110马力的输出。
Desert X有6种骑行模式以及三个级别的发动机控制和8段TC可调以及弯道ABS等电控系统，作为欧洲车来说是常规配置。但值得一提的是，这台车可以选装两个副油箱，挂在车尾两侧，这大大提升了在越野环境下的续航能力。希望在明年这台车可以正式引进国内市场，让越野迷们有更多的选择。
二、现代复古小钢炮，雅马哈XSR900
今年重庆摩博会上，进口车有不少新车都相继宣布了正式引进，而有一款让复古迷们最期待的车，迟迟没有宣布新款引进的消息，它就是雅马哈XSR900。尽管这款车自去年被雅马哈正式引进之后，一直是叫好不叫座的冷门车，但是这并不能阻止它在网络上的热度。
配置和外观双重升级的XSR900，搭载了新款MT09的899cc三缸引擎，外观致敬了传奇赛车YZR500GP。同时电控系统也加入了IMU惯性单元，标配了双向快排、定速巡航以及四种驾驶模式。对于这样一台可以直接毕业的现代复古街车，明年是否会引进呢？值得期待！
三、国产街车之光，春风800NK
在今年9月，春风亮相了一台自家的概念街车 NC- C22一度引起热议，其富有肌肉线条和科幻感的外观一度让人开始幻想其量产车型的造型是否能依旧如此。
而就在不久前，春风800NK量产车完成了工信部网站申报，这也就预示着这台车会在不久之后和车友们正式见面。从申报的图片上来看，在外观个配置上，量产版春风800NK明显务实了许多，没有了车侧定风翼、碳纤维装饰已经SC排气，并且后摇臂也改为了双摇臂。
从给出的参数来看，这台车186公斤的整备质量以及800MT上面的同款799cc直列双缸发动机使得这台车基本和KTM790 Duke相差无几，最高时速也可以做到220KM，实属国产街车之光。如果800NK明年正式上市，小伙伴们觉得它的价格会是多少？
四、中排量ADV的性价比选，铃木V-Strom 800DE
今年对于铃木来说，无疑是喜忧参半的。由于资金问题退出Moto GP无疑是铃木今年最大的遗憾，而值得期待的是，在民用车市场，铃木的中排量车型今年终于有了新动作。就在今年的米兰摩展，铃木发布了自家两款搭载并列双缸800排量的车型，分别为街车GSX-8S以及ADV车型V-Strom 800DE，相比街车，国内摩友们更关心的是这台1050的小弟。
从各方面配置来看，800DE都不输大哥DL1050。全新的家族设计语言、倒立式前避震、TFT全彩液晶仪表，以及双向电子快排等实用配置的加持，再加上和大哥相同的配色，在性价比上绝对是不错的选择。希望在明年的国内市场可以看到它的身影！
五、痛改前非？贝纳利TNT500
今年米兰摩展，国产合资车中最让人眼前一亮的新车无疑是贝纳利TNT500。尽管钱江和贝纳利在500cc的产品线已经涵盖了复古、ADV和巡航，但是随着TNT899的复活，贝纳利的街车产品线也在逐渐完善。
TNT500采用了和899一样的头灯设计语言，搭配运动的外观和底出排气，整台车看起来颇为帅气。如果这款车可以在明年发售，对于喜欢贝纳利品牌以及偶系车的摩友们，又多了一种选择。
那么对于即将和我们见面的上述车型，你更期待谁呢？