本田系125踏板车，两款发动机撑起国产半壁江山，只是定位不同
其实如果有朋友日语较好打开本田日本的网站能看到各种神配置的本田车型（比如50cc的脉冲启动大马桶小龟），再看看国内销售的车型，可能会产生很大的落差，没错，2个合资厂为了更大的利润，吃老本，改完外观换壳子，修修补补又十年。
目前市面上的本田系125踏板车其实有很多，两家合资本田加起来应该有十多款，但事实上它们之间的关系并没有我们想象中的那么复杂，说得简单一点就是两款发动机撑起了国产125踏板车半壁江山。
剩下的另外一半被济南铃木，建设雅马哈，豪爵给分走了。当然这种市场格局正在转变，我们有机会再聊，本期重点来看本田系。
1.五羊本田
五羊本田旗下的125踏板车抛开刚上市的本田独立标车型LEAD125不谈，会有两大阵营，它们分别是鲨系列和优化车型NX与NCR125。
这几款车型所使用的发动机都是“鲨TECH”只不过后两款车型没有明说而已，因为它们的核心动力数据是一样的，其中的压缩比为9.8:1，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N·m。而驾驶感受的不同，就是调教和变速器的不同而已。
但是不同车型所配套的供油系统会有差异，有的车型装配的是本田PGM-Fi，而有的则使用的是五羊本田i-Fi，两者之间电喷调教数据会有不同，本田PGM-Fi会更高能。
其中的进化车型NX125和NCR125都使用的是PGM-Fi,也就是本田自己的电喷，而新款喜鲨125则使用的是i-Fi，这是这几款车型之间比较明显的区别。
除此以外，它们之间会有配置与颜值上的不同，以NCR125为例，这款通路踏板将会拥有一个更大的车体和空间，并且还采用了本田的无钥匙启动和刹车联动，这就使其观感和配置感受有了一定的提升。
而新款喜鲨125则在强调它的价格优势和偏实用属性，NX125则会更加的注重它偏向于运动化的外观，所以这几款车型之间的选择，主要还是应该考虑预算和个人对于颜值与配置的需求。
2.新大洲本田
新大洲本田旗下的125踏板车可以分为时尚型和务实型，它们之间的区别除了颜值和配置以外，还将会体现在同平台发动机相同供油系统下的不同调校。
也就是说新大洲本田的125踏板车所使用的动力总成，会有动力数值和表现上的差异，它们都会使用NSC发动机加PGM-Fi供油系统的模式，但是随着车型定位的不同，会有账面数据上的区别。
其中的裂行125账面数据最出彩，它最大功率6.87KW，最大扭矩10.3N·m，属于该系列中的“高功率版”，并且这款车的外形也最为有激情，它采用了运动风格，配置的设定也会更丰富，液晶仪表，LED灯源，刹车联动，无钥匙启动等都有应用。
而NS125D则会表现的比较一般，它颜值一般，配置一般，数据一般，不过价格不一般，反而还会更接地气。所以这个系列的车型最终的选择方向，还是应该以预算和颜值以及配置为参考需求，至于动力上的区别可以考虑，但不必过多在意。
通过以上的介绍，我们可以看到不管是新大洲本田还是五羊本田，都会有旗下的不同定位125踏板车，但是它们之间的最大差异主要还是在外观和电喷的配置上，并且两个品牌都会有相对决的车型，只是段位高低罢了。
而本田系则凭借这种车型布局，轻而易举地实现了用两款发动机对抗其他品牌。当然随着其他品牌的不断发力，吃老本已经力不从心了，所以才会搬来LEAD125这个本田全球车型当神救兵。