面对国内最卷的市场，125、150和踏板车，这3个最热门的领域交织在一起，就足以让用户兴奋起来，本期，我们看看这2个排量的踏板车，有哪些新的卷王准备上线。
第一款 无极SR125GT
SR125GT的外观还是十分到位的，这个颜色有一点未来战士的感觉，让人眼前一亮。值得一提的是，这辆单缸水冷的小踏板拥有无钥匙启动、行车记录仪等功能，以及有着ABS/TCS的电控来保障行车安全。
SR125GT出现在米兰车展，所以很多人说这是一款欧洲特供车，不过，150市场太卷，无极也不是没有可能降级入场开卷125市场。因此引入国内的可能性很大。
SR125GT是SR150GT的缩缸版本，外形与SR150GT差别很小，而外形特征也无疑延续了SR4的基本设计风格，整车线条动感、犀利，能够为消费者带来很强的视觉记忆。
动力方面，目前没有太多信息，不过参照SR150GT的水冷散热，无声脉冲启停都会有，而且因为有水冷的参与，所以发动机性能不会弱于风冷125。
配置层面，无极倒是简单直白，简单说就是把150发动机替换成125，其他和SR150GT的配置，几乎一刀未砍：液晶仪表，无钥匙启动，前后碟刹，双通道ABS，LED灯源，行车记录等等统统都有，而且因为是150降级，所以125踏板里面少见的TCS牵引力控制也得到保留，这次，SR兄弟俩来了个通杀，上卷150，下卷125。
第二款 赛科龙RT1
RT1在一定程度上延续了赛科龙RT系列的家族化设计：锐利的前双灯巡航踏板造型，另一方面，在家族化设计的基础上，由于车身尺寸更小，所以犀利的车身线条营造出的运动氛围更多，前后14寸大轮的加入更是锦上添花，让这台车显得颇为孔武有力。
与RT3一样，赛科龙RT1的动力部分也带着“韩国大林”血统，这是由赛科龙联合韩国大林开发的150级侧置水冷4气门发动机，最大功率11.5Kw/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm，这套数据一举超越了大多数同级竞品踏板，在大家整备质量差不多的情况下（RT1整备质量144kg，同级车也在140kg左右），RT1应该会具备更优秀的加速性能，而且9L的油箱，理论续航会在400公里左右。
全车的LED灯具，不过RT1的这套灯具十分契合整车造型，给个好评；仪表为一块大尺寸的液晶仪表，显示效果不错，并且在下方指示灯区域还能看到TC系统的指示灯，也就意味着RT1也拥有TCS牵引力控制系统。
其次，高配车型还将搭载TFT全彩液晶仪表，并且从实车上我们也能看到车头与车尾均预留有摄像头安装孔。高配车型预计还会匹配胎压监测功能。
第三款 三阳MMBCU150
三阳前不久推出了全新的150cc运动旅行踏板，受到了很多喜欢踏板车友的关注。由于这两年夏杏三阳在新车导入方面的速度加快，这次的全新150cc运动踏板，后续也极有可能在大陆上市，以弥补三阳丢失的市场份额。
动力方面使用了和DRG同款的水冷发动机，最大15.6马力，按照三阳的说法，调教上合DRG还是有所区别：普利珠重量也增加了1g，开闭盘的角度也从DRG的30度改为了30度，这样的结果就是整车的出力转速要低于DRG，油耗也更低，百公里预计在2.3L左右
骑行感受方面，从目前台湾省的一些测评来看，0-100的加速依旧可以达到7.8秒，略逊于DRG BT；加速性能非常强悍。
舒适度方面，因为骑行三角设定及坐垫填充物、把手抬高等一系列设定，让整个骑行姿态很舒展，180cm身高也能做到双臂自然放松，背部较为挺直；而灵活度和操控方面，基本沿袭了DRG的特点。
这3台车代表了往后同类车型的一个发展趋势，所以感兴趣的朋友不妨重点关注一下。