今年的9月15日，本田以16800元的价格正式发布了一款少数派心目中的神车——Lead 125，这是Lead系列车型的第六代产品，也是本田首次将Lead带入国内市场。
说到踏板车，特别是入门级代步踏板，大多数人的第一反应都以各类风冷125cc的车型为主，比如铃木UY，本田烈行，或者雅马哈RS，这些产品都在各自的价位内，满足着消费者对于日常代步的基本需求。
在历史的长河中总有消费者不满足于基本需求，他们要的更多，他们也愿意付出更多，于是就有了Lead ，这是本田专门为少数派所准备的一台高规格入门级踏板车。
外观方面
Lead 125的设计是该车最吸引人的地方，与现有踏板车不同，Lead是在欧系的外观基础上融入了日系车的实用理念，紧凑的车身、全LED光源、流线型的外观、以及镀铬的装饰条，这些设计亮点使Lead 125更显典雅端庄。
整车在风格上也能看出设计的用心，比如指针与液晶的混搭仪表也对风格进行了二次妆点，小轮径的铝合金十辐铸铝轮毂也让车辆质感更上一层楼。
除了拥有外观上的底蕴外，Lead 125的实用能力在同级别里也是一绝，不同于常见的125cc踏板车，Lead 125的对前储物空间进行了最大程度的利用，车辆加油口也设置在前方，油箱则被放置在脚踏之下，如此一来不仅加油方便快捷，整车的重心分布也更加合理。
Type-C充电接口位于车辆左侧的储物盒内，支持快速充电，而车身右侧则是无钥匙启动模块，马桶与油箱开关均可通过该系统开启。
得益于前置油箱的设计，Lead 125拥有了一个容积高达37L的马桶空间，能够轻松放置两顶半盔，极大丰富了车辆在日常生活中的实用性，堪称踏板车里的空间魔术师。
配置方面
作为本田的全球车型，Lead 125的配置自然也跟紧时代脚步，发动机采用了本田当家的踏板车发动机ESP+，单缸水冷四气门，实际排量125cc，最大功率8.2KW/8250rpm，最大扭矩11.7N·m/5250rpm，标配脉冲点火与自动启停功能。
在两气门发动机为主的当下，Lead 125所搭载的这台ESP+发动机对于大多数竞品都能构成降维打击，特别在油耗、平顺性、舒适性、以及耐用性指标上，根据本田官网所记录的信息来看，Lead 125的最低油耗能做到1.2L/100km，能耗控制十分出色。
刹车配置虽然是常见的前碟后鼓，标配CBS刹车系统，但本田给Lead 125适配了一个来自日清的单活塞卡钳，减震方面采用的也是前正置减震与后侧置减震的配置，符合同级别水准。
编后语
回顾Leda 125的整体配置，我们能发现Lead是一台被优雅所包裹的踏板车，虽然采用了水冷发动机以及前置油箱的设计理念，但Lead 125的车重仍然保持在116kg，与常规风冷125没有差异，760mm的坐高也不挑人，在保持轻巧舒适的同时，还能拥有优秀的运行品质以及出色的整车质量，这才是Lead 125能被称为天花板的主要原因。