本田幼兽是弯梁车的代名词，曾经世界销售最多的记录就是它。相较于跑车、仿赛、拉力以及巡航等车型而言，弯梁一直算是不太吸睛的“农民车”代名词，CT125作为一款能越野、能涉水、能爬山、能载物更能通勤的弯梁，可以说除了长途摩旅受限，也算是全能型的选手了。所以本田幼兽算是老车友的心头好。
幼兽是老车友的心头好，可惜进不来
早在2019年就网传本田幼兽系列中的某一款会引进或国产，但时至今日2022年已所剩无几，幼兽一根毛都没见。
嘉陵coco是第一波吃幼兽福利的车型
甚至在本田今年几场新品发布会中，也对幼兽只字不提，明年是否能来也是个未知数。
当我们等不来本田幼兽的时候，国内市场某些车企就拿到了流量密码：皮尺部蠢蠢欲动，首当其冲便是率先引入CUB风格的嘉陵CoCo，而今，嘉陵又有新动作了。
在最新一期的工信部申报名录中，嘉陵摩托已经完成了超级版CoCo的申报，并且还有消息表明，这款全面进化后的车型，将于明年正式上市，而它的变化可不光只是简单的外观优化，配色更改。
外观方面，从相关图片来看，超级版CoCo外形的风格依然是偏向于复古风格的展现，整车的圆润属性和复古元素非常的突出，相比初代版的CoCo也会有一些设计方面的变化。
它前减震器的行程看来会更长，并且在保留原有车条轮毂的基础上，还融入了铝合金轮毂和真空胎，这说明它将会有两个版本。与此同时，据知情人士爆料超级版CoCo在做工层面将会更加的精细，使其会更有质感。
动力方面，根据申报信息超级版CoCo将会搭载一款125cc的单缸风冷电喷发动机，它最大功率6.2KW，最大扭矩在9.2N·m，应该属于嘉陵新一代的火麒麟发动机。
这款发动机是全新一代机型，它除了常规的自动分离离合器和循环四档变速箱以外，还将传承嘉陵的SP爆燃技术，也将会采用一些进口零件，比如进口NTN曲轴轴承，DID正时和启动链条，以及高耐磨活塞，活塞环，摇臂等。
车身方面，超级版CoCo还是会倾向于一个紧凑实用的车身设计，它将采用分体式座椅，以满足后座载物的需求，并将轴距设定在了1220mm，整备质量101kg，采用前后17寸轮毂，前70后80轮胎，但车友们比较关心的油箱容积目前并没有具体数值，不过应该不会太小。
无钥匙启动
配置层面，从已知信息来看超级版CoCo将采用液晶仪表，LED灯源，并且还将会融入无钥匙启动和ABS，这使其又一次走到了同级车型的前面，因为很少有通路弯梁车会采用这种既高大上又比较实用的配置组合。
看起来质感不错
我们可以看到嘉陵超级版CoCo已经进入申报阶段，并于明年正式上市，接下来，各位老铁就耐心等待实车上市的市场反馈吧。