摩托车尤其是踏板摩托，已经从小排量的代步车型，渐渐引申为摩旅，玩乐，舒适豪华的巡航公路踏板。而在5万元以内的中型踏板，主要排量集中在300cc及以上。今天就盘点一下5万以内综合素质不错的几款踏板车型。
踏板车的结构和发动机限制，排量远不如跨骑和ADV等车型。就拿绝对高端的羊王雅马哈TMAX来说，它的排量也不过才562cc。而国内少见的阿普利亚SRV850，排量也才839.3cc。
在5万以内的预算内时，可供我们选择的踏板车排量，基本上也就是300—400cc之间。
第一款 雅马哈XMAX300 售价49800
雅马哈xmax300目前以进口的形式在国内销售，而今年本田NSS350的国产化，日系4大家族只剩下本田和雅马哈在300级踏板在国内角逐，XMAX300是面对49800的NSS350，选择相近的价格和增加配置提升整车综合性能，才是雅马哈的出路。
XMAX300这款车都是比较犀利、运动。前脸采用了犀利的LED头灯和尾灯，再加上较多勾勒的线条，颜值造型非常大气。
不仅如此，这款车原厂的挡风面积也是非常大，高速骑行当中可以提供不错的舒适性，免去了后期改装的繁琐。
动力方面，雅马哈XMAX 300采用的是“创核科技”技术，发动机实际排量292cc，拥有20.6kW最大功率和29N·m的最大扭矩，同时结合179kg的车重，动力体验还是非常不错的。
续航方面，这款车所搭载的是一个13升的油箱，根据发动机排量和百公里3升左右的油耗，最大续航里程在400km左右，日常通勤和长途旅行都没有太大的问题
第二款 国产本田nss350 售价49800元
作为雅马哈的老对手，本田佛莎系列对标的雅马哈xmax系列，而下半年国产版NSS350终于开始发售，国产的nss350在外观上和进口版大体一致，不同的是前部车灯部分做了重新设计。采用了分体式大灯的设计，有点像NSS750的前脸。但有些车友还是更喜欢进口版的头灯设计，您更喜欢哪款呢？
国产版NSS350同样搭载了330cc单缸水冷eSP+发动机，这套动力系统有着出色的燃油经济性，可做到3,2L每百公里的油耗，配合11.7L的油箱，跑个300km不成问题。同时5250rpm爆发的31.8N·m最大扭矩，让它的加速性能出众。21.6kW/7500rpm的最大功率，保障了高速巡航性能。
第三款 光阳赛艇S400，售价46800
师从本田的光阳，在发动机和外观、车架设计领域有自己的功底，所以它能在大踏板领域做的如鱼得水，旗下的光阳赛艇400应该是这个预算里排量最大的车型了，当然三阳也有一款MaxSym400的大绵羊，不过它的价格已经超出了5万元的预算。
赛艇S400车身达到了2260mm，轴距1570mm，所以在结构上会有绝对优势。赛艇S400是由著名的意大利摩托车设计师Gianfelice Marasco创作，他在古老的东方折纸技术中找到了灵感。成为了光阳大踏板系列的颜值担当。
动力方面，这台399.6cc排量的，4气门单缸水冷发动机，由Keihin电子喷射供油，能在7,500rpm时产生35.53hp(26.5kW)的功率，最大扭矩为38.4Nm爆发转速为6,000rpm。
第四款 无极SR4 MAX 售价39888
这款车每一个卖点都离不开宝马C400系列的那台单缸大踏板，因为是同款发动机，更优化的配置，虽然它是目前国产大绵羊350cc车型中最贵的，但是谁让人家系出名门呢。
无极SR4 MAX这款车也值得推荐，比如它丰富的配置，更好的车架，宝马同款的发动机的技术也会比较成熟，虽然是宝马的发动机，但是售价只是宝马踏板的一半，根据这个价格来看整车综合性价比还是比较突出的。
采用C400同款的单缸水冷四气门发动机，无极SR4 MAX最大马力28.9 Ps、最大扭矩30 Nm，尽管相比C400少了5 Ps和5 Nm，但无极SR4也可以做到130km/h的极速。在传动方面，也是中量级踏板常见的CVT无极变速自动挡，干式离心离合器，采用皮带传动。
这几款车型，你最喜欢哪个呢？