对于试车手来说，RE560的外观和配置都能满足我心中对它的期待；而更为重要的骑行感受，又将如何表现？
1、 动力——低扭强劲、高速平顺
      发动机采用ND550CC发动机，匹配德尔福电喷系统，整车挂空挡，轻点起动按钮，就能轻松起动车子，起动后，在怠速及原地加油情况下，发动机声音相对还是比较低沉浑厚的，也听不到有明显的嘈杂异响或啸叫，油门拧到底后，排气声音略微有些杂乱，但还算不上一个明显的缺点，起步之后，在一、二档低速时，还是能感觉到有一些闯动感，低扭非常强劲，稍加油门，就能感觉到动力汹涌而来，不用弹离合也能轻松翘头，这时候，你必须控制好车把，否则，车把可能会脱离控制，高速动力输出非常的线性，可以用纯净而丝滑来形容。经过多番实测，0到100km/h的最好成绩达到4.2s，动力水平可以说相当强悍。
2、 离合器——滑离加持、切档随心
      在滑动离合的加持下，RE560切换挡从容而轻松，找空档也比较容易。油耗我实际测算了一下，高速在3.5~3.8/L/100km之间，城市路面在4.0~4.2L/100km左右。按550CC的动力级别来说，算得上比较省油的。
3、 刹车系统——高效制动，舒适安全
       前刹采用西互对向四活塞卡钳配320mm双浮动刹车盘，后轮采用西互单活塞卡钳，刹车力道充沛，制动手柄的手感属于即捏即有，比较柔和而线性，感觉不到疲软，也没有很多车常见的干涩生硬。标配的博世ABS系统，后刹车的ABS介入相对前刹车来讲要稍早一些，但ABS介入后，反馈到踏板的频率和力度都非常适中，无论是高速紧急停车制动还是凹凸路面点制动，ABS防抱死效果都相当的不错。
4、 操控——操控灵活，高速稳定
       高速稳定性是衡量一台摩托车安全性能的重要指标之一，我们把RE560车速拉到120km/h，丢开手把，感觉车身非常平稳，没有出现常见的高速左右偏摆，当车速提到150km/h，车辆行驶仍然相当稳定，没有一点发飘或左右晃动，安全感满满。在连续“S”弯道行驶时，车辆循迹性也非常精准，在二次回旋时的转弯倾角也能保持稳定，转向过程中，也不会产生太大的阻力，只有在右侧转极限小弯时，感觉稍微手把偏重，尽管整车整备质量不算轻，但骑起来却非常地轻快，总而言之非常自然且容易操作。
5、 振动抑制——振动平缓，细腻柔和
       振动抑制方面，RE560的表现可以用相当优秀来形容，在怠速工况下，手把、坐垫、脚踏振动都非常细微，几乎感觉不到。将车速从0逐渐加速到160km/h以上，在这个加速过程中，行驶振感也在缓慢增加，当车速在100km/h以下，驾驶者手部、臀部、大腿，以及脚踏部位，振动感知都比较小，超过110km/h后，整车振动基本没有变化，就算油门拧到底，手把、座垫及脚蹬等接触点也没有感觉到因振动引起的不适感，这个震动抑制水准，就算在业内，也属于顶流水准。
6、 避震系统——轻重缓急，轻松掌控
      RE560采用前倒置20档可调式前减震，后15档可调式减震，一套减震在整车上工作状态好不好，不仅仅是要看他的品牌，更重要的是要看调校，一套减震调校的好坏，将直接影响整车操控性及弯道稳定性，RE560调校属于偏运动性方面，在高速、弯道路面应对都游刃有余，非常轻松，在过较大减速带或大的凹坑时，减震弹跳回馈还是比较明显的，如想舒适性好一些，可以单独进行调校。
结语
    目前在行驶测评方面暂未发现任何大的槽点，首先肯定的是这套高刚性的车架设定，在高速弯中车辆也很稳定，没有丝毫晃感；良好的驾控和动力水准，在同级别复古中优势很大；振动抑制很到位，可以用优秀来形容。
目前此款车已正式上市，售价36800元，这对喜欢动力好、有格调复古车的车友来说，绝对是不二之选。