年关将至，又到了一年一度的摩托大盘点的时刻啦，作为第一期还是从小马哥比较熟悉的仿赛开始吧。今年的这个所谓的入门级黄金排量其实并没有什么特别强悍的黑马，也可能是因为各大厂商的战场转移到中排量的较量上去了，以至于250这个排量新款车型并不多，大家基本都是在原有的平台上做更新迭代，所以今天小马哥带来的16款车型中会有一些平台重合的车款，比如赛250系列和春风250系列。（之所以拆开是因为虽然平台差不多，但是无论是配置还是版画都有较大差别，拆开也方便我后面做配置对比～～～～我是不会承认是因为我凑不出来16款车型才这么做的！）
既然准备聊一聊仿赛，那么动力就是最重要的参考标准了，废话少说先上对比图吧；（看图前先说明一下红色字体为民间数据，黑色的为官方数据，以下竞速数据非同场对比数据，所以仅供参考）
单看动力性能，价格最贵动力最低的GSX显而易见是当之无愧的老头乐，论动力性能可能也就欺负一下台荣GP，剩下的单看发动机的动力指标，反而是新上市还没看到实车的元图250最高，但是究竟实战能力如何就不太好说了。以上16款车型里面最速的应该还是无极的250RR，虽然发动机马力不是最大的，但是147kg的整备质量绝对能为其平添几分动力，当然也有老板说春风MY22SR的是最快的，因为谁也没同场对比过也不好说是真是假，但是单看整备质量感觉大概率还是无极更快一点，这里的快也是毫秒级别的细微差别了~~~
不过摩托车最好还是骑帅不骑快，也相信很多老司机也都是保持这种心态去骑车玩车，毕竟命只有一条，马路永远别拿来当赛道！
除了动力性能以外，能影响我们选择的另一大因素就是外观了，毕竟这是个看脸的世界！谈起外观这就有点萝卜白菜可有所爱了，每个人的审美都不一样，所以小马哥还是老规矩把以上16款车型的棚拍素颜图放到一起大家自己对比来看吧（好多棚拍图已经绝版了，庆幸小马哥的存货够多！）。排名顺序根据售价来的哦
以上车款个人基本都见到过实车，论外表和做工GSX都还是能排上号的，这也是为什么小马哥会骑了快2年GSX舍不得换的原因（品控也是一个重要因素），现在国产车已经被国人喷的越来越注意外观原创性了，现阶段来看春风和无极都是值得表扬的！个人一直觉得春风的设计师审美是一直在线的，就是做工差点意思。其实远看仿赛大家长得都差不多，无非就是版花和配色上的差别，除此之外就是单摇臂了，这个词儿可能现在看并不是什么特别新鲜的名词了，比如飞肯3GP、赛250、春风SR都有单摇臂版本，样子确实很帅，而且都是上市很久的车型了，也没听说有之前很多人担心断后摇臂的质量问题。
说到外观顺便说一下这里面无极看上去最小，身材比较魁梧的兄弟慎入，然后GSX和诺玛相对的看上去是比较大的，比较适合身材魁梧和像小马哥这种中年发福的人骑。具体的可以参考下面这张车型尺寸对比表
其实轴距这个数据可能是这些数据里面相对比较重要的数据，毕竟基本也没人会拿仿赛去越野或者跑土路，离地间隙也就不需要太过在意了。轴距这个参数也不是越大越好，只能说通过轴距能大概看出一款车在操控方面的偏向性，像GSX、贝纳利和赛250燃擎版（燃擎版主要是因为和赛600采用了同车身的原因）这种相对长一些轴距的车型，在高速情况下的稳定性会更好一些，而像无极、春风以及飞鹰飞肯这种短轴距的则更倾向于车身的灵活性，跑山压弯的玩乐性要略高一些。当然影响灵活性的因素还有车重这个因素，这里就要点名批评GSX了，是真的重阿，虽然路上总能看到两脚尖着地的小姐姐骑GSX，但是真的非常不建议妹子入手它，倒了是真扶不起来，倒个车更费劲！当然论重还不是最重的，台荣要比它还重出8公斤，赛250、贝纳利和诺玛在整备方面也没好到哪里去，都是俗称的灌铅技术。
最后简单的罗列一下以上车款的配置情况吧，因为数据比较多，所以字会小一点，大家可以保存图片放大了看
配置对比中，制动相关的配置肯定是大家最为关心的，毕竟关键时刻这东西是能保命的，其实绝大多数的仿赛车型都会标配ABS，毕竟对仿赛而言没这东西多少有点裸奔的意味，除此之外轮胎尺寸可能也是大家比较关注的，前轮尺寸大家基本都差不多只有诺玛家的两款是相对宽一点点的，后轮尺寸差异就比较大了，依然是诺玛家的相对宽一些，还有无极250的也比较宽，然后最窄的依然是GPR。
其实总有人吐槽国产车就是单纯堆配置，搞一堆花里胡哨的配置堆上去拿来骗钱，最终整车的调教和做工却一塌糊涂，这话其实本身并没有说错什么，甚至真有不少车型就是这么干的！但是还是有很多国产这在往品控和做工方面努力的，比如豪爵。在此也希望未来有更多的国产车厂能做出越来越多的好车来！
今天写的有点多，感谢小伙伴们能坚持看到最后哦感谢大家的阅读和支持！我们下期见~~~~~