要说拉力车，本田非双是性能拉力车的代表之一，本田官方给这款车的介绍是：“这是一辆可以骑着穿越阿尔卑斯山脉，途径地中海沿岸，然后踏上广漠的非洲大陆，并一直骑到非洲那些最荒蛮内陆地区的摩托车”。它也是宝马水鸟最出名的竞争对手之一。
但不是所有人都能接受本田非双20多万的售价，很多小伙伴反映其实更需要500级别的车型，而这种需求也刚好是高金所关注的，所以它和布雷斯通联合开发的硬派ADV——Storr500也随之硬核亮相了。在硬核小拉力上，高金也有自己独特的东西。
近期的米兰车展上，高金这个合作伙伴又带来了一款500动力平台的探险新车--Storr 500。
新款Storr 500的命名据悉是源于苏格兰斯凯岛上同名的岩层，整车的设计上则是颇为狂野，一体式的前脸造型在一众鸟嘴凸显的探险车型里也是有着自身的特色，单圆形LED大灯跟胡斯瓦纳此前的901有些类似，转向灯组则是隐藏在侧面连接板上。
这款基于Crossfire 500 XC开发的新探险车型，其辐条轮毂的尺寸预计会跟前者一样，为前19英寸后17英寸。虽说可能对于部分车友而言不够硬核，但能够带了一个相对友好的座高。
高金ADV500的副车架部分则是跟跑车一样略微向后上方上扬，随之而来的则是一个大号的后货架，这种侧重实用性的设计，对于一款主打长途休旅的车型算是一个加分项。
这种硬拉力的ADV车型，往往都会有包裹严实的发动机和排气护板，升高的排气，龟背全地形轮胎和辐条轮毂，都突出它不好惹的一面。
过于专业的赛事ADV操控难度太大，所以休闲玩乐就应该有个简单易用的设定，没必要过于正式，但也不能过于的同质化，而高金ADV500显然很好的均衡了这种需求。
高金ADV500还是由那款熟悉的486cc双缸发动机提供，目前在其他500平台的车型上能够提供35kW@850rpm的最大功率，43N·m@6750rpm的最大扭矩，这款车的悬挂系统仍是由KYB套件组成。
在国内，高金的做工被称为小豪爵，足以说明用料和品控的优势。这款ADV500只会高于同级车型，所以这款车的期待值比较高。
高金ADV500因为是海外参展率先上市，所以国内版售价未知，不过网传它的售价会在4万内，大家觉得这款车售价会在多少呢？