大排量依然是趋势——盘点2023年最值得期待的5款国产摩托车

更新于2022-12-26

国产摩托车的大排量步伐进展加速,中小排量的竞争似乎已经告一段落,但是大排量的角逐才刚刚开始。就目前已知被曝光的新车型,有这么几款车让小编非常期待。

CFMOTO-800NK

自从春风800NK实车亮相之后,就被很多网友称之为“国服最强街车”,虽然800NK确实很强,但是不能称之为国服最强,因为还有贝纳利TNT899呢,无论是排量还是发动机账面数据,都要比春风800NK强!那为什么大家对800NK的期待那么高,原因无他因为贝纳利TNT899有点老了,春风800NK才是年轻人众望所归的“国服第一街车”。

继承自KTM 790 Duke同款的发动机,让春风800NK拥有100匹的马力,虽然扭矩数据未公布,但是盲猜也能知道将会超过80Nm,再搭配186kg的整备重量,这组数据想要低调都很难,而且春风800NK的颜值极具攻击性,即便是对上790 Duke也不逞多让。

颜值有了,性能有了,配置自然也不会太差。春风800NK可能会配备TCS牵引力控制。另外高配版本所搭载的,8英寸竖屏大尺寸仪表,内置犀灵智能平台,支持无线carplay功能,而且可通过触控、语音、按键多种方式操作。据说未来还能实现与智能穿戴设备互联,并有望推出盲区监测、碰撞预警、自适应巡航等更多高阶功能。

有小道消息传出,春风800NK的起售价不会超过5万,而参考同平台800MT的售价,小编觉得春风800NK的价格有望做到5万出头。最最重要的是,春风800NK已经申报完毕,根据以往春风每年发布新车的惯例,800NK最快会在明年第一季度上市,相当令人期待。

QJMOTOR-赛1000

国产仿赛之光赛1000终于要来了,作为目前已知排量最大的国产仿赛型号,赛1000的出现可谓是振奋人心,虽然目前国产摩托车不乏公升级的车型,但是仿赛领域公升级型号依然是一片空白。依托于MV Agusta所提供的技术支持,赛1000不仅解决了最关键的发动机问题,而且似乎还获得了车架部分的技术。

外观设计部分,赛1000不负众望,在延续赛系列家族化风格的基础上,衍生出更具攻击性的造型。硕大的定风翼和犀利的车头绝对对得起1000的称号。另外,不难发现在图片当中赛1000所配备的Brembo径向刹车卡钳、Brembo直推上泵,MV Agusta  Brutale 1000RR同款单摇臂和四出排气,以及相似的坐垫设计等等,硬件规格符合公升级的设定。

最最核心的发动机部分目前还无法确定,而根据网络上所流传的小道消息,赛1000似乎采用了,MV Agusta Brutale 920的直列四缸发动机,只能看到最大扭矩95Nm,缸径*冲程一模一样。而这个车型目前处于停产状态,给到钱江用似乎也顺理成章。至于为什么没有直接使用Brutale 1000RR的999cc直列四缸发动机,大概率是为了保护MV Agusta不受影响。即便如此,这台发动机放在国产车型当中依然很有杀伤力,而根据QJMOTOR的定价策略,赛1000的性价比很值得期待一下。

QJMOTOR-赛450

赛450为什么值得期待?因为春风450SR的爆火,好像广大摩友都在期待能够出现一款,能够撼动其地位的国产车型,而现在这个希望被寄托在QJMOTOR身上。赛450不仅排量直接对上春风450SR,而且赛450所搭载的发动机,疑似逆向开发Ninja400的发动机,39kw的最大功率比春风450SR还要大了2Kw,动力方面优势相当明显。

除了排量之外,赛450的针对性之强溢于言表,外观设计相比450SR不相上下。而且春风450SR没有的单摇臂赛400有,450SR没有的前双碟刹赛400也有,但是赛450这一次并没有在配置上下狠手,我们只看到了Nissin的双活塞卡钳,如果是径向对四的规格,优势将更加明显。这里有一点需要吐槽的是,赛450虽然用上了单摇臂,但是排气管遮住了后轮的美感,因为发动机是逆向Ninja400,排气管就要用一样的嘛?这一点实在是有点遗憾!

不过QJMOTOR比较人性化的是,赛450提供了两种不同的配置,一种金色倒立式前叉+Nissin双活塞卡钳。另一种则是银色倒立式前叉+未知品牌的双活塞卡钳,目前还不清楚其他配置有没有什么不同。而根据QJMOTOR以往的定价惯例,赛450的售价必然又会充满诱惑力。

号外-Senmenti0

HORWIN(号外),一个横空出世的国产电摩新品牌,在重庆摩博会的前夜惊艳亮相。首款车型Senmenti 0更是刷新了国产电摩的性能上限,堪称国产电摩界的特斯拉。

一张图足以让你对Senmenti 0刮目相看,轮上600牛米,零百加速2.8秒,足以干掉马路上99.9%的车辆。最高时速200km,续航里程300km,快充30分钟,这几个数据应该能打消不少人的后顾之忧。

当然Senmenti 0不只是性能“变态”,配置规格同样很高科技,AUTO HOLD自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,环境/态势感知,哨兵模式,前后毫米波雷达+摄像头,多种骑行模式,TCS牵引力控制,空气悬挂,电动风挡,NFC钥匙等等,功能多到头皮发麻。

12.68万元的起售价,小编觉得完全对得起它的一身高科技,更对得起它的出色性能。而且小编得到消息,明年3月份Senmenti 0就会开始小批量交付,届时也会启动全国范围内的试驾活动,到时候你们就能领略到,“秒天、秒地、秒空气”的2.8秒。

摩托莫里尼-X-Cape 1200

国产ADV摩托车当中,这两年不乏公升级车型,但是自从摩托莫尼里X-Cape 1200亮相之后,很多车友将目光锁定在它的身上,因为X-Cape 650的出色表现,X-Cape 1200自然而然的也备受期待。而且我们都知道,摩托莫里尼的公升级发动机才是压箱底的本事。

外观上延续了X-Cape家族化的风格,但是尺寸更大更加饱满,很有公升级的气场。类似拉力赛车的修窄车身和平头的造型相当硬派。长行程的倒立式前减震和中置多连杆后减震,均支持调节功能。红标的Brembo径向刹车卡钳,金色的钢丝辐条轮,倍耐力的SCORPION RALLY STR蝎子胎,硬件规格绝对到位。

据悉1187cc排量的87° V型双缸发动机塞得满满当当,平整的底盘令人眼前一亮。最大马力和峰值扭矩均超过了100,而且这台发动机在拉力车型上用了多年。相比其他的公升级国产ADV车型,小编更看好X-Cape 1200。

明年还有不少大排量车型

当然大排量的国产新车,不止文章中的5款车型,比如还有前些时候公布的无极900DSX,比如高金的公升级ADV,比如鑫源的公升巡航“骓”等等。但是无极的这款900DSX明年没戏,小道消息称要等到2024年。而另外几款车虽然排量挺大,但是小编觉得没有这几款有代表性,对于这几款新车你怎么看?

原创作品版权归作者和摩托范所有,转载请联系摩托范官方团队