赛科龙RT1也是瞄准的也是小排量产品，并且从赛科龙RT3以及RT2的表现来看，同属一个系列的RT1应该不会让人失望，相比两位大哥，RT1这类高性价比的精品小排量踏板会有更好的市场接受度。
RT1在外观上也并没有让人失望，一方面，RT1在一定程度上延续了赛科龙RT系列的家族化设计，比如锐利的前双灯造型，另一方面，在家族化设计的基础上，由于车身尺寸更小，所以犀利的车身线条营造出的运动氛围更浓重。
与RT3一样，赛科龙RT1的动力部分也带着“韩国大林”血统，这是由赛科龙联合韩国大林开发的150级侧置水冷四气门发动机，最大功率11.5Kw/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm，在大家整备质量差不多的情况下，RT1应该会具备更优秀的加速性能，而RT1整备质量144kg，与同级车型差不多重。
RT1同样采用了带有龙骨的凸踏板车架设定，实用性上会略逊于平踏车款。与多数同结构的踏板一样，RT1的油箱也位于龙骨处，容积为9L，按照经验来说，应该能提供近400km的续航能力。
车身方面，车身长1926mm，轴距1330mm，座椅高度770mm，整备质量144kg，最小离地间隙135mm，油箱容积9L，并将配套前后14寸轮毂，前100后120真空胎。
全车的LED光源，不过RT1的这套灯具十分契合整车造型，给个好评；仪表为一块大尺寸的液晶仪表，显示效果不错，并且在下方指示灯区域还能看到TC系统的指示灯，也就意味着RT1也拥有TCS牵引力控制系统，其次，高配车型还将搭载TFT全彩液晶仪表，并且从实车上我们也能看到车头与车尾均预留有摄像头安装孔。高配车型预计还会匹配胎压监测功能。
有小伙伴估测它会在1.5万左右，这个级别又比无极的SR150GT更卷了，毕竟150级别装配水冷四气门发动机的踏板并没有多少，所以还是期待，它的早日上市吧！