铃木是日系4大厂里面的一枝独秀，它不像雅马哈那样激进，也不像本田一样走量，它有自己信奉的东西，也就是国内一直广为传颂的：稳定。
很多摩友会误以为铃木的车型太少，但事实上铃木在老家日本，旗下也有众多车型，只是它在最赚钱的国内汽车市场败走麦城，所以对国内市场不怎么上心罢了。
今天我们聊一聊铃木的代表作之一：入门级仿赛铃木GSX-R125，据说它是铃木125摩托车中跑的最快的车型。
铃木GSX-R125是小型、经济的GSX-R125，就全球销量而言，这款车已经成为铃木最受欢迎的运动摩托车。它很可能是最后期限内最后一个——除了隼或GSX-R1400在欧洲作为当前一代达到欧5排放标准的
铃木GSX-R125是从GSX-R系列DNA继承而来的超级跑车，运动整流罩和标志性的Logo一直延伸到坐垫，轻巧紧凑的车身设计让车手享受驾驶乐趣。
动力系统铃木GSX-R125配备了单缸水冷四冲程四气门发动机。其中实际排量为124cc，最大马力为15ps/10000rpm，最大扭矩为10.8N·m/8000rpm，动力输出强劲，更倾向于中高速。
125排量榨出来15匹马力，这台极限压榨的高功率发动机配套六速变速箱，这就使其会拥有140km/h的表显最高时速，虽然这款车的动力丰富，但并不适合城市街头骑行，而是更适合在赛道上行驶，以此来展现他的骑乘乐趣。完全可以称得上是跑的最快的铃木125。
车身方面，这款GSX- R125车架采用钻石框架，车体刚性和轻度并存，在旋转时可以体现车体的稳定性，同时也不会影响操纵性能，车重134kg，裸车会更轻，轴距1300mm，高785mm，可以照顾大部分车友，尤其是女骑士。油箱容积11L，标配前后17寸铝合金轮毂，前90后130真空胎。
GSX- R125的刹车使用了10代博世ABS套件，这套ABS系统只重0.59kg，前290mm花瓣刹车和双活塞钳，后187MM花瓣刹车和单活塞钳组合，可以提供良好的刹车性能，10辐条铸造铝轮毂。
配置层面，GSX-R125是一台更纯粹的125小跑车，它没有花里胡哨的大屏导航，只采用液晶仪表，LED光源，无钥匙启动，前后碟刹，双通道ABS，以及铃木惯用的一键启动系统。
这就是铃木最香的125，希望国内厂家给点力吧！