省油和大油箱的长续航，是很多摩托车通勤人士最迫切的需求，谁也不想开耗油，油箱小的车没事就跑加油站。要说省油和大油箱，国内市场还是有一部分车型，在这2点做的不错，下面我们就一起盘点一下：
现阶段的125摩托车主要以跨骑和踏板车为主，但也会有那么几款弯梁车和太子车，一般在全类来看，125基本上会在1.8——2.3L左右。
不过这里面也有几款特别省油的车型，比如弯梁车，有时能达到1.6L左右的油耗，但是弯梁车受制于车子的结构，的油箱普遍都偏小。
目前市面销售的125踏板车基本上都在6L左右(弯梁车会更小)，也有大油箱的车型但是都是小厂出品。不过在一二线品牌里面，大阳在这两年所推出的几款产品值得一提，它们的油箱容积可以在10L左右，在同类中是佼佼者。
例如相对高端一点的VRS125，偏实用的VPS125，比较接地气的VPG125都保持在了10L左右，而且大阳也在混动方面走在国产的前列，几款发动机都有混动的电机介入加速，间接也能省油不少。所以如果是喜欢低油耗大油箱的踏板125，大阳的车型可以多关注一下。
出了大阳的大油箱，是踏板中的战斗机，125的跨骑小太子中油箱基本上也都在8升到10升左右。
新大洲本田CBF125R搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机具有噪音小,震动低,提速快的特点。
它实际排量124.8ml,最大功率6.3KW/7500rpm,最大扭矩9.26N.m/5500rpm，与之配套四档变速箱，PGM-FI电喷供油系统，它的百公里油耗会在2升左右。
CBF125R的油箱容积13升，这在同类车型中已经是比较大的了，再结合它的百公里油耗2L，续航能力就可以达到600km上下。
除了CBF125R，豪爵的DK125也是一个选择，DK125搭载了豪爵自主研发的TST单缸风冷发动机，这款发动机具有动力足油耗小，低噪音的特点，百公里油耗在2.1L左右。
这款发动机实际排量135ml,最大功率8.0KW,最大扭矩10.5N.m,细心的车友会发现这款发动机的实际排量发生了变化,也就是说虽然它是125cc但缸内直径进行了加大,这样的好处就在于和同排量车型相比较它在动力上占有一定的优势,毕竟缸体进行了加大而油耗表现只有125cc的水平，豪爵的DK125采用一个12.5升的油箱容积，这就使得它的续航能力也是比较可观的，温柔骑行状态下也是可以达到600km以上的续航水平。
当然这个级别中还有一款王炸：它就是续航能力超过1000km的建设雅马哈旗下的飞致125。
满油状态下雅马哈飞致125经过实测续航里程达到了惊人的1374km,这一表现在同级别车型中可能只有雅马哈飞致125能做到。结合这款车14升的油箱百公里综合油耗竟然低至了1.15L，所以在油耗表现上这款车绝对牛逼。
只不过这款车目前处于停产状态，所以如果你们那里经销商还有库存，那就抓紧拿下吧，毕竟卖一台少一台。停产这款长跑王多多少少还是有点惋惜。
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