本田CB1000R会一直坚持Neo Sports Cafe风格吗？其实这个问题已经有了答案。早些时候国外曾有消息传出，本田CB1000R最新的专利设计图，去掉了圆形的复古头灯，而且还加入了疑似定风翼的设计。
而前段时间本田发布的全新双缸街车CB750 Hornet，似乎也证明了本田想要改变风格的想法。虽然CB750 Hornet没有最初设计图那么的激进，也没能摆脱本田CB500F的影子，但细节之处确实锋利了不少。
不可否认的是Neo Sports Cafe风格做的相当出色，成功的将复古元素和运动风格进行了完美融合。小编觉得即便是本田想要更换设计风格，也不会轻易放弃Neo Sports Cafe系列。而敦促本田改款的压力，实际上是源于欧洲车厂在大排量街车领域不断地变强。
比如，杜卡迪Streetfighter V4，宝马M1000R，MV Agusta Brutale 1000RR，阿普利亚Tuono V4，这些公升级的四缸街车，无一例外均采用了空气力学定风翼的设计，而且马力都超过了两百匹，并且具备强悍的电控系统。相比之下，复古风格的本田CB1000R显得有些弱势，不管是外观设计还是性能表现，都没能进入超级街车的行列。
本田想要与之竞争，不进行一些大的改变很难追上竞争对手。而国外流传的一张本田CB1000R新款渲染图很接近本田的专利图。这个外观设计显然是基于新的CB750 Hornet，外观拥有更具侵略性的线条，还采用了改进的底盘和车架，标志性的单摇臂得以保留，甚至还有定风翼。
根据本田在日本注册的新专利图，本田开发一款具有街头霸王风格的全新 CB1000R，从专利图上能看到，新的CB1000R舍弃了Neo Sports Cafe的造型，类似CB750 Hornet的造型风格，并且在车身两侧增加了定风翼。定风翼被安装在水箱支架上，相比欧系车夸张的定风翼，这对小翅膀显得有点小巧可爱。不过文件中也提到定风翼能提供直接的下压力，而非单纯的造型。
不难看出新的车架与现款的CB1000R有很大的不同，单脊式钢管车架换成铝合金环抱车架，而发动机也被固定在车架前方，固定后摇臂轴心则是有一块独立的金属支架，与车架是分开的。新的后减震是全新的水平多连杆结构，与杜卡迪Panigale V2上的结构非常相似，后避震被移到车辆的左侧。更多的变化应该还包括更多的电子配置，比如六轴IMU传感器，甚至是电子控制的悬架。
动力与性能将会是新款CB1000R最为核心的变化，外媒预测它将使用代号SC77（2017款CBR1000RR）的上那台四缸发动机，比起现行款发动机，有着更大的缸径以及更短的行程，马力也会超过170匹。而且新款本田CB1000RR也可能会基于2017款CBR1000RR进行更新，这款车型有可能达到 192匹以上。鉴于本田已经发布了2023款的CB1000R，所以最快也要到2014年才会亮相。