自2019年开始网上就不断流传本田将在内地市场引入幼兽系列中的某一款，不过时至今日我们也没有看到这款车的身影，国内模仿幼兽的嘉陵COCO、宗申yami都出了好几代了，原版的幼兽到现在一根毛都没见。
在本田老家，日本市场“猎人幼兽”CT125又推出了最新一期的优化升级版，所以感兴趣的小伙伴可以先来欣赏一下，解解馋，市场风向每一年都会变化，说不定2023年本田会突然开窍引进这一款。
1.外观方面，相比普通版幼兽，CT125的外形设定在小排量车型中属于夸张的表现，尤其是高位排气，看起来很厉害的样子。
事实也如此，本田设计的高位排气就是方便涉水。
本田想提升整车的通过性能和涉水能力，使其具备更好的可玩性，让其有更广的应用空间。
CT125整体的造型非常的简洁粗犷，也不会有什么太过突出或者刻意去强调的复古元素，只是采用了一个比较简单的圆形大灯和仪表，勾勒出了整个前脸，所以这款车的观感算不上非常的漂亮，只能说比较有个性，非常符合它玩乐至上的定位。
2.动力方面，CT125将搭载一款单缸风冷电喷发动机，动力压榨非常明显，它实际排量123cc，最大功率6.7KW，最大扭矩11N·m，动力调校偏低转，在4750rpm时就能爆发出最大扭矩。
11牛米的低扭是比较强劲的，这就会让它即便是陷入泥潭，也可以挣扎两下，至于是否能够顺利脱困就看自己的技巧和运气了。
以这款车的低扭，偶尔的钻钻小树林，玩玩轻度越野它还是能行的，并且对于垂钓者而言，这无疑是一款利器。
高强度的一体式车架
3.车身方面，CT125整车不仅紧凑，而且还会比较轻。它轴距1260mm，整备质量118kg，最小离地间隙165mm，座椅高度800mm，油箱容积5.3L，采用前后17寸车条轮毂。
适合户外
4.配置层面，一般来说这类小排量车型不会有太好的配置表现，但事实上这款CT125在刹车规格上还是比较抢眼的，它将标配前后碟刹，前轮单通道ABS，也会有LED大灯和液晶仪表，并且还设计有409X477mm的后货架，使其装载能力可以得到进一步的扩展。
以上就是关于本田CT125的一个简要介绍，它的升级版将于12月份在日本本土正式发售。它在日本市场的售价要比LEAD125还会贵一些(33万日元)，要达到44万日元约等于2.16万人民币，但是日本较高的收入和零整比也让喜欢它的人即使入手也不至于太肉疼。