本来我只想简单聊聊2022年上市的各个类型国产车，没想到大家那么感兴趣，那正好跟大家继续聊聊，哈哈这都要弄成合集了。
合集就合集，今天再来说说2022年上市的国产复古档车。
之前聊休旅车和巡航车的时候，我都认为这一年上市的车，几乎就没两个能打的，那么复古车呢？
这里还是简单归纳下，只要外观或者骑行感受有复古感受，咱们都算复古档车吧。
我回忆下今年我试过的这类国产车：赛科龙RE560、高金GK1200、杰迪FR750、无极350AC、摩托莫里尼赛文佐6 1/2、国美皮皮侠、曼肯灵明150。
兰美达G350也算复古车，但它还没有正式上市，也不是档车，今天暂时就不说了。
老规矩，QJ不试，拥趸们说的都对，我都没有任何意见。
一些不那么主流的品牌也没试，皮皮侠纯粹是当时出门办事顺路试的。升仕350GK和春风CLX250实在没有找到能让我多骑一段时间车，暂时也没测。
一台台说，其实2022年的复古车能打的还是不少，不像跑车春风450SR那样过于鹤立鸡群。
赛科龙RE560
赛科龙我是看着这三四年来的一级级进步的，这台RE560无疑是赛科龙迄今为止上市的车型中整体表现最为优异的车，没有之一了。我能测试出的问题主要有：仪表依然土不堪言；焊接工艺、特别是排气的工艺有待提升；一档稳住油门低速行驶时有轻微的闯动感。
高金GK1200
再说一遍，2022年12月29日高金录入名录有问题的那批GK500已经可以上牌了！作为一个不像某些网红那样BB两句就全程不管的跟进者，厂家的态度我是相当欣赏的。我再说一次，问题绝对不在厂家，具体是谁但凡有点独立思考能力都能推测的出来，那些叫嚣的网红请继续你们的表现，另外那些所谓的律师，你们也算是聪明人了，居然能被这些坏人利用，我也无话可说。
我是希望这事能到此为止就差不多得了，如果这些网红还要无端生事兴风作浪，那么继续就完了，事实摆在那，还要纠缠下去等着打脸好了。
幸好，车主们终于可以上牌了，这比什么都强。
车子的表现来看，GK1200的槽点我认为主要在于ECO模式动力有些过弱了；ASR属于比较低端的类型，介入也是直接切断动力；另外外观件特别是排气管的外观覆盖件衰耗着实有些大，质感方面跟T120确实差异略大；悬架整体调校还是偏硬了一些；最重要的一点，复古车最重要的精致感，跟T120只要放一起，细节方面差距立现。车辆完成度比较高，但是整体定位没有T120那么的纯粹。
杰迪FR750
虽然它看起来跟我们传统意义上的复古还是有一些差距，算是比较独特吧。主要问题我认为有：仪表必须从头到尾重新设计，一键启动键能换最好换了，搞得跟个赛600一样简直土得无力吐槽；虽然是鲍鱼制动全家桶，但是调校和匹配相当一般；一些设计比较反人类，比如手把直接把前悬架调节开关挡住了；没有滑动离合比较差评，后期能够增加滑动离合，或者至少能够提供选配方案就更好了。
无极350AC
这台车我只试过前期版本，后期厂家把前刹车卡钳换了就不说了。这车我记得的小槽点包括油箱有些卡腿；前减震有些颠；城市骑行那个风扇就一直停不下来。
摩托莫里尼赛文佐6 1/2街道版
相当出色的一台车，优点我就不多说了，我认为槽点的有：声浪确实算不上好听，这一点和音量大小无关，我指的是音效质感；发动机热量还是不小的；原厂状态下后避震略硬，这一点严格说也不能说是槽点，反正可以调，各位还得看自己需求。
摩托莫里尼赛文佐6 1/2攀爬版
依然是非常优秀的一台车，槽点主要有仪表我始终觉得转速显示略微有点提前；甩泥效果比较感人，复古就要干净精致，骑它各位需要选好出行路况，当然这个严格来说也不算缺点，攀爬车不都这样吗；前泥瓦的固定方式有问题。总的来说都是些不痛不痒的小问题。
国美皮皮侠
几乎照搬的本田Solo，做工一般，驾驶方面你就当它是个真古车就好了，慢点骑，拍照神器，个人建议还是等等看自动挡出来再寻思入手的好。
曼肯灵明
目前国内我试过的高仿小猴子最到位的一台车了，完全是1:1复刻，螺丝孔位都丝毫不差。问题主要有菠萝胎抓地力较差；仪表在强光看实在看不清；油耗比较一般。还是建议非常喜欢这类MINI车型的话直接买它的ABS版，还不到12000反正我是可以接受的。
简单总结一下：2022年上市交车的这些国产复古档车，整体表现明显相较于其它类型的车要更强，说是神仙打架应该不为过。
个人认为摩托莫里尼赛文佐的两台车、高金GK1200、赛科龙RE560、无极350AC几乎可以并列第一，MINI车方面曼肯灵明ABS版也可以直接入。
我真不是水，这几个车正好排量也是错开的，所以只要你接受它的外观，我认为买它们绝对都不会错！