小编第一次知道豪爵还是2017年前后，第一次在路上见豪爵的VR150，宽大的车体留下了深刻的印象。自从豪爵推出USR125之后，ESS发动机的名声就打开了，小编也去试驾过USR，的确操控不错。ESS发动机名声的打开并不是简单魔改GY6得来的，而是豪爵有针对性的全面优化，它集成了本田和铃木踏板发动机的优势，所以才会有不错的市场反馈。
豪爵旗下多款车型根据ESS开发或者直接换装新款发动机。按照车友的说法就是套娃，问题来了，豪爵真的只是套娃那么简单吗？我们先看看ESS125的五虎将：
AFR125
USR125
UCR125
VX125虎鲨
VD125
这五款125踏板车备受市场关注，它们也被我称之为豪爵踏板车“五虎将”，分别是AFR125，USR125，UCR125，VX125，VD125。
和很多厂商一样，推出车海战术，让消费者在几款车型中选择是常规的营销套路，究竟从何下手？
首先，五款车的发动机都是基于新款的ESS发动机，那么他们的动力输出，运行品质，油耗震动等表现就不会有太大差别，顶多是发动机配置的不同，比如有的车型有点火棍（脚启动杆）等细节差异，在发动机功率上，几乎没有差别。目前新款ESS发动机都是最大功率6.6KW，最大扭矩10N·m。
其次，除了USR之外，其他4款车型的车身数据几乎相同，座椅高度都是740mm，油箱容积为6.5L，最小离地间隙120mm，都采用了前12后10寸的轮胎，除USR125以外，轴距都为1300mm。
而USR125在设计之初为操控考虑,而且是ESS系列第一款车型，所以车架轴距较短。
最后，这几款车型细微配置有所不同。比如车灯的使用，是否带刹车联动，是否带打火棍（脚启动杆）等等细微配置差别。简单说就是这5款车面对不同人群，体现不同的配置差异。
这5款车里面，ESS125的旗舰很明显就是AFR125，更适合对骑行品质有追求，预算就在1万以上的用户，它直接对标UY125，所以这部分用户肯定首选AFR；
而如果更注重操控方面的表现，那肯定USR125这款车的操控在这5台里面首屈一指；
预算8500左右想家用而且追求踏板斜坡，UCR125会略有优势；
跑外卖送闪送那自然VD125会更务实一些；
VX125虎鲨适合9000左右预算，经常在平踏板放大件货物。
你觉得豪爵五款ess125，哪一款性价比最高呢？