去年七八月份已经有国内经销商接受预定NVX155，这台踏板想必车友都不陌生，后来又没了什么下文。在最近关于这台车的引进消息又来了，据目前国内经销商表示原本定在1月9日要进行发布前的上市会议，后因疫情原因推迟。我们也认为NVX155应该会在今年引进国内，正所谓无风不起浪，废话不多说先来看看它的宣传片。
NVX 155简介
NVX 155在国外还有一个名字叫Aerox 155，其实两台车完全相同只是在不同的国家销售而已，前者是马来西亚、越南和其他国家的名称，后者则是在菲律宾、泰国、印度的名称，引进国内市场应该也会叫NVX 155。这是一台比较有历史的车型，最早于1997年在欧洲市场发布，那时候还是两冲程的引擎，共有50cc和100cc两个版本，早期被称为JOGRR，推出至今也一直以运动性为主打的市场定位，它还是MotoGP雅马哈车队的赛后用车。
图为：JOGRR 50
图为：Aerox 155
Blue Core水冷引擎
动力上NVX 155依旧是这台具备VVT可变气门的水冷四气门引擎，实际排量155.1cc，最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩为13.7Nm/6500rpm，最大马力15.3匹。VVA可变汽门技术，能弥补低转速域至中高转速域之间的动力输出落差，带来全速域线性加速感受，目前雅马哈所有155车型搭载的都是这台引擎，包括国内在售的NMAX155。
配置中规中矩
配置上与NMAX155相比要略逊色一些，主要区别在于NVX155并未搭载TCS循迹防滑系统和无钥匙启动。其他方面例如全LED灯具、LCD液晶仪表、自动启停、双通道ABS等都有搭载。同样它也具备雅马哈Y-CONNECT互联功能，可以通过手机APP与车辆进行连接，进行实时数据和车辆信息查看。
外观帅气，储物可怜
外观上目前在印度市场销售的为最新款车型，在外观上也是非常犀利，紧凑的车身以及116KG的整备质量都是它运动特性的一些展示。同样采用龙骨车架中置油箱的设计，在日常使用上其实并不是很方便，除了座椅空间24.5升的容量以外别的几乎没有什么储物空间可言了。当然NVX 155的销售群体也都是冲着它的运动性而去，至于储物空间当然没有办法和平踏板相比啦。
小结在最后
目前根据我们的判断，这台NVX 155引进后的价格将会低于NMAX 155的25800元售价。其实在小编看来国内车友期待的就是运动兼顾日常使用的车型，例如台湾省在售的劲战、SMAX以及前不久推出的AUGUR这一类车型。那么你觉得这台NVX 155的到来会有NMAX 155那么好的市场表现吗？