随着金吉拉300巡航车的大火，国内的厂商似乎看到了中小排量级运动巡航市场这块蛋糕，先是闪300横空出世，后面骁胜HYOSUNG 坦影随后跟上，国内几大厂商在250这个排量的太子巡航市场打得如火如荼。
今天我们就来看一款入门级的运动巡航车，他就是诺马御255S，接下来我们就具体了解一下这款车。看看它的配置和价格能否再次搅局国内运动巡航市场。
作为一款运动巡航舒适性是必不可少的，配备了渝安倒置减震，上粗下细的倒置减震更耐撞轻盈，软硬可调节，对路面状况反应灵敏操控感更好，后单筒可调油中置减震、辅助长久骑行。可调节把手，可以按照自己的驾驶习惯需求来调节，适合于多类人群使用，驾驶起来更舒适。坐垫升级了颗粒材质，防止骑行时刹车会前滑，有了这个颗粒材质能有效防止前冲，软坐垫长途骑行不会累。车架部分使用了无缝钢管摇篮式一体式车架，750mm座高，相对友好，1600mm的长轴距会让巡航车型驾驶起来更加稳定。
外观方面
这款御255s整体的运动气息也非常突出，将采用一个类似于街车的“驴脸”一体式组合大灯进行点缀。第一次看到这款车时险些就将它当成了运动街车，如果看惯了复古巡航车，这款车的外形设定可能会一时之间难以接受，但是对于仿赛想换巡航，那这款车的运动元素定能吸引一大波拥趸。
动力方面
这款车搭载了自主研发的异步双缸水冷发动机，震动较小，最大马力为29.9，在250同级别动力上进行了线性的优化，最大功率是22Kw，最大扭矩是25牛米，0百加速仅需要8秒左右。同时双杠机优化了单杠怠速抖动和高速共振的问题。
这款御255s将标配TFT仪表，全车LED灯源，滑动离合器，前双碟盘，后单碟盘，并配套有双通道ABS和TCS，与此同时还采用了皮的传动，更加的平顺，运行起来平稳基本无噪音，切档舒适，使用寿命长，TCS在雨天湿滑路面骑行的时候，车辆在湿滑路面如果发生滑行偏移，这个时候TCS就会介入对发动机进行泄力，防止驱动轮打滑空转，能够更好的平衡车身。
就配置的表现来说，结合它的价格还是比较丰富的，毕竟它融入了TCS牵引力控制系统和皮带传动，并且价格也保持在了两万出头，所以在250排量这个级别就会很有竞争优势。
诺马御255s目前有两个版本，它们分别是链条版和皮带版，其中链条版售价19999，皮带版为21800，两者就是传动的形式不一样，皮带版比链条多装配了一个TCS牵引力系统至于外观和性能方面并没有不同。
综上所述，御255S的竞争力来源于它亲民的价格和不俗的配置，这样的组合拳，能够让它迅速地在市场上占有一席之地，此前可能没有很大的品牌影响力来做背书，不足以搅动国内市场，但是自从在摩博会上推出厂家自研的四缸仿赛，和凯越同馆竞技之后，进入了更多的摩友的眼界，得到了广泛的关注，所以应该能有不小的市场波澜，而这也是今年诺马御255S发布的意义——当一个受消费者喜欢的搅局者，毕竟有竞争对于消费者来说是好事。