说到拉力(ADV)车宝马水鸟肯定就是王者，而所谓的ADV车型必须具备良好通过性，较强动力表现，可观续航里程的先决条件，简单来说就是油箱大，座椅高，排量大。其实属不属于ADV拉力越野并不重要，考虑到大部摩友的使用习惯，中短途摩旅，主要铺装路和市区代步，彼朴实耐用铃木DL1050和电控满满川崎Versys 1000SE”两者非常不错选择。
DL1050售价152800～164800元

这是一款公升级拉力车，整车的设计风格也是采用鸟嘴的造型，整体的车身线条彰显着硬派和狂野，很强烈的ADV风格，这款车型虽然没有采用四缸的发动机，整车配备了一台V型双缸的动力引擎，这款车型的动力主要集中在低扭，最大马力107.4匹。 整备质量236千克，最小离地间隙165毫米。并且DL1050独特的V型双缸发动机也有不小的魅力。
川崎Versys 1000sE159000
作为川崎为数不多的四缸拉力车，放眼整个拉力车市场，采用4缸车型的拉力车还是屈指可数的，外观设计方面，前脸部分造型非常的犀利，车身线条设计比较饱满，辨识度还是挺高的。整车最大的亮点就是在电控配置方面非常的丰富，毕竟十万多的价格了。动力方面采用一台直列四缸水冷发动机，最大马力113.9匹，最小离地间隙150毫米。
配置方面 川崎Versys1000 sE将采用SHOWA品牌SKYHOOK ERRA技术电控避震器，也就是Z H2 SE那台车上的KECS版主动电子悬挂控制系统，号称可以让车身仿佛悬吊在空中一样，让驾驶者几乎感觉不到车身在动。双向快速换挡，SHOWA品牌43mm倒置直径前减和轻量化后减、BOSCH品牌的IMU（惯性传感器用于弯道ABS等），搭载摩托车专用ETC。

Versys 1000SE配备与Z1000、Ninja 1000同款发动机、休旅车型一般是车厂运用摩托车电控的最佳车型，因为要适应的路况和气候非常复杂，川崎Versys 1000SE配备电控悬架，比同级别铃木DL1050配置稍微高一点。不过Versys 1000SE并没有引进国内，以上159000价格参照的是Versys的价格，实际上可能会高出一两万。